[实用新型]一种盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构

说明书

本实用新型公开了一种盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构，包括底盘、称重平台板、导向框、轮辐式传感器及底部安装板；所述的导向框和底部安装板安装在底盘上，导向框位于底盘顶面上；称重平台板位于导向框内，位于底部安装板上方；称重平台板底部设有若干上压头，底部安装板顶面上设有若干下压头，下压头的数量与上压头的数量一致，且一一对应设置；每组相对应的上压头和下压头之间设有轮辐式传感器。本实用新型结构简单，易拆卸检修调整；其部件嵌装在底盘内，不容易碰撞损坏，在恶劣的现场施工环境耐久性，长时间使用后整体称重效果不会变差，能长时间保持称重准确性，能满足工程使用要求。

技术领域

本实用新型涉及一种用于盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构。

背景技术

在城市地铁轨道交通的隧道掘进工程中，盾构机在掘进过程中需将渣土运出，土压平衡盾构施工中对于出土量的准确把握，至关重要。在盾构机前进过程中出土量与盾构机开挖量需保持一定的平衡，让盾构机的开挖面处于稳定状态，出土量多了，会导致盾构掘进的地面产生坍塌，地表面引起沉降，如果在地表面有河道、桥梁、公路均会引起较大的事故；出土量小了，则会引起土压平衡仓内压力增大，对开挖面产生大的压强使开挖面失稳，引起地表面鼓包破坏土层结构发生危险，所以对于盾构机掘进过程中出土量的控制至关重要。

原有的现场施工测量方法有两种：第一种采用现场计量清点土渣车的数量来计算出出土量，第二种由井口龙门吊吊机进行称重记录再反馈给盾构机操作人员。第三种为在土渣车的平台板上安装称重系统，实时监测土斗重量。

第一和第二种计量方式均存在测量精度无法满足盾构施工工程要求，且这个操作过程中操作繁琐、效率低，信息滞后；第三种方式能满足实时监控需求，并能及时让操作室根据出土量及时调整，解决了数据的滞后；但原有安装方式为安装到土斗与移动底盘之间，整套称重系统外露，容易碰撞损坏，在恶劣的现场施工环境下耐久性不足，长时间使用后整体称重效果变差，无法再满足工程使用要求。

发明内容

为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种结构简单, 更加适应现场恶劣的环境，增加了使用的耐久性和能长时间保持称重准确性的盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构，包括底盘、称重平台板、导向框、轮辐式传感器及底部安装板；所述的导向框和底部安装板安装在底盘上，导向框位于底盘顶面上；称重平台板位于导向框内，位于底部安装板上方；称重平台板底部设有若干上压头，底部安装板顶面上设有若干下压头，下压头的数量与上压头的数量一致，且一一对应设置；每组相对应的上压头和下压头之间设有轮辐式传感器。

上述的盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构中， 包括至少四组相对应的上压头和下压头。

上述的盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构中，轮辐式传感器需选择防护等级不低于IP67。

上述的盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构中，所述的称重平台板与导向框之间的单边间隙为4-5mm。

上述的盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构中，所述的底盘与称重平台板之间通过若干定位导向螺栓连接；初始状态下，称重平台板底面与底盘之间有至少5mm间隙。

上述的盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构中，所述的底盘底部固定安装有方形筒状结构的承载结构框架，底盘上承载结构框架处设有通孔，上压头和下压头位于通孔内；底部安装板安装在承载结构框架内；所述的轮辐式传感器通过螺栓固定在底部安装板上。

上述的盾构施工用土渣车嵌入式称重系统结构中，导向框设有排水冲洗口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，易拆卸检修调整；其部件嵌装在底盘内，不容易碰撞损坏，在恶劣的现场施工环境耐久性，长时间使用后整体称重效果不会变差，能长时间保持称重准确性，能满足工程使用要求。