[实用新型]一种总装导轨对接结构

说明书

本申请公开了一种总装导轨对接结构，包括：上导轨；下导轨，其和所述上导轨同轴设置；连接合页片，所述连接合页片包括上页片和下页片，所述上页片和所述上导轨的下部焊接，所述下页片和所述下导轨的上部可分离地压合连接。本申请的总装导轨对接结构包括上导轨、下导轨和连接合页片，该下导轨和上导轨同轴设置，该连接合页片包括上页片和下页片，上页片和上导轨的下部焊接，用于将连接合页片的上页片固定住，下页片和下导轨的上部可分离地压合连接，便于上导轨通过连接合页片和下导轨连接，这样下导轨在车门内盲装时便于上导轨和下导轨对接，进而减少装配时长，同时结构简单，安装方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车的总装导轨对接的技术领域，具体而言涉及总装导轨对接结构。

背景技术

玻璃总装导轨作为玻璃升降的关键零件，在玻璃升降系统开发中不可或缺，玻璃总装导轨包括上导轨和下导轨，该上导轨和下导轨对接处的匹配很关键，现有上导轨和下导轨对接方式主要是上导轨、下导轨均和支架焊接，支架对接设计上是凸点过盈配合，下导轨在车门内盲装时，导致上导轨和下导轨对接困难，装配耗时长的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型的技术方案提供了一种总装导轨对接结构，包括：上导轨；下导轨，其和所述上导轨同轴设置；连接合页片，所述连接合页片包括上页片和下页片，所述上页片和所述上导轨的下部焊接，所述下页片和所述下导轨的上部可分离地压合连接。

本申请的总装导轨对接结构包括上导轨、下导轨和连接合页片，该下导轨和上导轨同轴设置，该连接合页片包括上页片和下页片，上页片和上导轨的下部焊接，用于将连接合页片的上页片固定住，下页片和下导轨的上部可分离地压合连接，便于上导轨通过连接合页片和下导轨连接，这样下导轨在车门内盲装时便于上导轨和下导轨对接，进而减少装配时长，同时结构简单，安装方便快捷。

另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述上页片包括；上面板，所述上面板位于所述上导轨的下部正面并焊接，所述上面板的宽度和所述上导轨的下部宽度一致；上侧板，所述上侧板位于所述上导轨的下部一侧并焊接，所述上侧板和所述上面板相邻的边连接，所述上侧板的宽度和所述上导轨的下部一侧宽度一致。

上述技术方案中，所述上面板和所述上侧板均为矩形体。

上述技术方案中，所述上面板和所述上侧板之间形成有第一夹角，所述上导轨的所述下部正面和所述上导轨的所述下部一侧之间形成有第二夹角，所述第一夹角和所述第二夹角紧密贴合。

上述技术方案中，所述下页片包括；下面板，所述下面板位于所述下导轨的上部正面，所述下面板的宽度和所述下导轨的所述上部正面宽度一致；下侧板，所述下侧板位于所述下导轨的上部两侧，所述下侧板和所述下面板相邻的边连接，所述下侧板的宽度和所述下导轨的上部一侧宽度一致。

上述技术方案中，所述下面板和所述下侧板均为矩形体。

上述技术方案中，所述下面板的下部具有一体构成的延伸板。

上述技术方案中，所述延伸板为矩形体，所述延伸板的宽度小于所述下面板的宽度。

上述技术方案中，所述下导轨的上部粘结有缓冲胶垫，所述缓冲胶垫的高度大于所述下页片的高度。

上述技术方案中，所述上页片的下端对称设有两个第一连接耳，所述下页片的上端设有第二连接耳，所述第二连接耳位于所述两个第一连接耳之间，所述两个第一连接耳和所述第二连接耳的内部通孔插有连接轴杆，以使得所述上页片和所述下页片活动连接。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明