[实用新型]一种减震器

说明书

本实用新型涉及减震技术领域，具体涉及一种减震器。包括缸体和活塞杆，所述缸体上设置有第一托盘，所述活塞杆上设置有第二托盘，所述第一托盘与第二托盘之间设置有弹性件，所述弹性件相对于所述缸体和活塞杆偏心设置；所述活塞杆上设置有缓冲部和防尘部，所述缓冲部与防尘部一体成型。针对减震器装配过程存在缺陷的技术问题，本实用新型利用一体化的缓冲和防尘结构，并改进了减振器的相应结构，提高了减振器的加工生产效率。

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体涉及一种减震器。

背景技术

在大多数车辆的悬架系统内部装有减震器，主要用来抑制来自路面的冲击，起到缓冲吸震的作用。现有的减振器，由于零部件较多，结构较为复杂，在加工生产环节，往往存在设计通用性差，采购及管理成本高，生产组装程序繁琐，装配效果不好的缺陷。例如减振器中的防尘罩和缓冲垫块，一般采用分体结构的，造成生产管理的不便；再例如，减震器弹簧的装配固定也存在一定的缺陷，容易造成减震器弹簧装配效率低，装配效果不好的情况。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

针对减震器装配过程存在缺陷的技术问题，本实用新型提供了一种减震器，它利用一体化的缓冲和防尘结构，并改进了减振器的相应结构，提高了减振器的加工生产效率。

技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种减震器，包括缸体和活塞杆，所述缸体上设置有第一托盘，所述活塞杆上设置有第二托盘，所述第一托盘与第二托盘之间设置有弹性件，所述弹性件相对于所述缸体和活塞杆偏心设置；所述活塞杆上设置有缓冲部和防尘部，所述缓冲部与防尘部一体成型。

可选地，所述活塞杆上设置有定位部，所述缓冲部设置于所述定位部一侧。

可选地，所述活塞杆端部设置有端盖，所述端盖与活塞杆之间设置有衬垫部，所述定位部与所述衬垫部相抵。

可选地，所述端盖上设置有固定部。

可选地，所述防尘部为筒状，所述防尘部的内腔与所述缸体端部相适配。

可选地，所述缓冲部设置于防尘部一端，所述缓冲部内设置有与活塞杆适配的通腔，所述通腔与防尘部的内腔连通。

可选地，所述缓冲部和防尘部均采用橡胶材质。

可选地，所述第一托盘相对于缸体倾斜设置，所述第一托盘的倾斜角度与所述弹性件的一端相适配；所述第二托盘相对于活塞杆倾斜设置，所述第二托盘的倾斜角度与弹性件另一端相适配。

可选地，所述弹性件一端设置有第一适配端，所述弹性件另一端设置有第二适配端，所述第一适配端与所述第一托盘相匹配，所述第二适配端与所述第二托盘相匹配。

可选地，缸体上设置有安装部。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

针对减震器装配过程存在缺陷的技术问题，本实用新型利用一体化的缓冲和防尘结构，并改进了减振器的相应结构，提高了减振器的加工生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种减震器的结构示意图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。