[实用新型]一种一体化驻车制动装置

说明书

本申请公开一种一体化驻车制动装置，其包括驻车齿轮和制动模块，驻车齿轮安装于动力传动轴；制动模块包括驻车操纵杆、连接板、传动限位机构、安装轴、棘爪和第一回位扭簧；驻车操纵杆穿过连接板，驻车操纵杆与传动限位机构连接，驻车操纵杆带动传动限位机构转动，驻车操纵杆在转动方向上设有驻车档；传动限位机构包括凸轮结构；安装轴安装于连接板；棘爪安装于安装轴，棘爪绕驻车安装轴转动，棘爪一侧与凸轮结构抵接，棘爪另一侧设有制动凸起；第一回位扭簧绕安装轴设置；驻车操纵杆向驻车档转动，凸轮结构转动驱动棘爪转动，制动凸起进入驻车齿轮的齿槽中以进行驻车锁止。将驻车制动装置中的传动限位机构和棘爪复合为一体，节省安装空间。

技术领域

本实用新型涉及驻车制动技术领域，具体涉及一种一体化驻车制动装置。

背景技术

随着汽车技术的快速发展和汽车保有量的急剧增加，汽车驻车制动技术也呈现快速发展的趋势。

目前汽车都设有自动变速器，从根本上解决了动力换挡的问题，极大地提高了换挡舒适性。自动变速器一般安装在车辆的发动机与传动轴之间，通过电控信号自动改变传动比扩大车辆驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。为防止停车时出现任何车轮转动造成车辆滑行，使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，自动变速器都会设置驻车锁止机构，以锁止变速器。

然而现有汽车中的驻车锁止机构通常为分体设计，为准确安装，需要在多个区域进行加工，导致加工和安装较为复杂，增加了加工成本和安装空间。

实用新型内容

为解决上述背景技术中阐述的技术问题，本申请的目的在于提出一种一体化驻车制动装置，将驻车制动装置中的传动限位机构和棘爪复合为一体，使整体结构简单紧凑，便于加工和安装，节省安装空间，且不需要在变速箱的箱体上的多个区域进行加工以安装驻车制动装置。

为了达到上述目的，本申请提出了一种一体化驻车制动装置，其包括驻车齿轮和制动模块，所述驻车齿轮安装于动力传动轴；所述制动模块包括驻车操纵杆、连接板、传动限位机构、安装轴、棘爪和第一回位扭簧；所述驻车操纵杆穿过所述连接板，所述驻车操纵杆与所述传动限位机构连接，所述驻车操纵杆带动所述传动限位机构转动，所述驻车操纵杆在转动方向上设有驻车档；所述传动限位机构包括凸轮结构；所述安装轴安装于所述连接板；所述棘爪安装于所述安装轴，所述棘爪绕所述驻车安装轴转动，所述棘爪远离所述驻车齿轮的一侧与所述凸轮结构抵接，所述棘爪朝向所述驻车齿轮的一侧设有制动凸起；所述第一回位扭簧绕所述安装轴设置；所述驻车操纵杆向所述驻车档转动，所述凸轮结构转动以驱动所述棘爪向所述驻车齿轮的方向转动，使得所述第一回位扭簧处于压缩状态，所述制动凸起进入所述驻车齿轮的齿槽中以进行驻车锁止。

驻车操纵杆穿过连接板，也可以起到导向和固定的作用，占用空间小，安装轴安装于连接板，使得驻车操纵杆、传动限位机构、安装轴、棘爪和第一回位扭簧形成一体连接结构，提高制动模块的一体化程度，使整体结构简单紧凑，便于加工和安装，节省安装空间，且不需要在变速箱的箱体上的多个区域进行加工以安装驻车制动装置，在将驻车制动装置安装时,只需要将驻车齿轮安装于动力传动轴,将制动模块安装于变速箱的箱体即可，一体化的设计大大降低了箱体的加工成本,缩短了驻车制动装置的装配时间，有效地解决了传统的驻车机构在变速箱的箱体上安装部件太多，箱体加工困难的问题，以复合的制动模块取代了驻车零件的散件分别安装的安装方式,提高了生产效率及装配过程的可靠性。

汽车内部环境复杂，为形成整体保护，保障驻车制动装置的工作可靠，作为一种一体化驻车制动装置可选的实现方式，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板固定连接；所述传动限位机构、所述棘爪位于所述第一连接板和所述第二连接板之间。以此，第一连接板和第二连接板为一体，不影响整体结构一体化，并能够对本申请中的各个零件形成保护。