[实用新型]一种用于汽车结构件的孔径成型组件

说明书

本申请公开了一种用于汽车结构件的孔径成型组件，包括滑套、第一成型部、第二成型部和第三成型部，滑套与型芯组件连接，第一成型部与滑套通过第一偏转结构进行连接，第二成型部与第一成型部通过第二偏转结构进行连接；第三成型与第二成型部进行连接，同时第一成型部通过芯杆与第三成型部进行配合，滑套适于通过第一偏转结构和第二偏转结构驱动第一成型部和第二成型部先后进行方向相反的旋转移动，同时还得以带动芯杆与第三成型部脱离配合。本申请的有益效果：相比较传统的强制性脱模，本申请通过第一成型部和第二成型部的旋转以及第三成型部的收缩可以方便的实现连接孔的脱模，并有效的提高成型后连接孔的脱模质量。

技术领域

本申请涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种用于汽车结构件的注塑模具。

背景技术

现有的一种汽车结构件100的结构如图1所示，其一侧部设置有倒钩120；同时该结构件100的安装端面设置有多个用于连接的连接孔110。为了保证结构件100的连接强度，连接孔120的结构如图2所示，连接孔120包括有第一连接段1101、第二连接段1102和第三连接段1103，第一连接段1101、第二连接段1102和第三连接段1103之间呈直径依次缩小的阶梯形，其中第一连接段1101和第二连接段1102上分别设置有螺旋方向相反的斜齿型凸起，第三连接段1103的侧壁设置有沿轴向设置有多个环形凸起。

现有技术的注塑模具在进行上述结构件100的脱模时，倒钩120会增加脱模的难度，同时对于连接孔110的脱模基本都是采用强制性脱模，进而容易导致连接孔110内壁形成的凸起遭到破坏，从而影响结构件100的产品质量。所以现在急需一种方便对结构件100进行脱模的注塑模具。

实用新型内容

本申请的其中一个目的在于提供一种用于汽车结构件的注塑模具，能够有效的降低结构件的脱模难度。

本申请的其中一个目的在于提供一种用于汽车结构件的倒钩脱模结构，能够方便的降低结构件的倒钩脱模难度。

本申请的其中一个目的在于提供一种用于汽车结构件的孔径成型组件，能够有效的提高结构件的连接孔脱模质量。

为达到上述的至少一个目的，本申请采用的技术方案为：一种用于汽车结构件的注塑模具，包括可相互盖合的定模和动模，还包括有型芯组件、多个孔径成型组件以及液压装置，所述型芯组件滑动安装于所述定模，所述孔径成型组件均连接于所述型芯组件，所述型芯组件的一侧设置有成型面，所述成型面和所述孔径成型组件通过与所述动模的相互配合以用于成型结构件；所述液压装置固定设置，所述液压装置的输出端与所述型芯组件进行连接；当所述动模与所述定模进行脱模时，所述动模通过斜导柱与所述型芯组件进行配合，进而得以驱动所述型芯组件与结构件上的倒钩进行脱离；当所述动模与所述定模完全脱离后，所述液压装置适于驱动所述型芯组件进行滑动，进而得以将所述成型面与成型后的结构件进行脱离；同时所述孔径成型组件适于随所述型芯组件同步移动，进而得以与成型后的结构件上的连接孔进行螺旋脱模；本申请通过所述动模的脱离来先进行倒钩的脱模，然后在液压装置的驱动下实现所述成型面的脱模，从而可以有效的降低模具的脱模难度；同时通过孔径连接组件产生与连接孔螺旋方向同向的螺旋转动来进行脱模，可以有效的提高脱模后连接孔的成型质量。

优选的，所述型芯组件包括第一型芯、第二型芯、第三型芯和第四型芯；所述第三型芯用于成型结构件上的倒钩，所述第三型芯通过驱动结构倾斜安装于所述第二型芯，所述第二型芯和所述第四型芯均水平滑动安装于所述第一型芯；所述动模适于通过斜导柱驱动所述第二型芯和所述第四型芯进行脱模，进而所述第二型芯得以通过所述驱动结构带动所述第三型芯进行下移脱倒钩。