[实用新型]一种用于汽车结构件的孔径成型组件

权利要求书

1.一种用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于，包括：

滑套，所述滑套连接于型芯组件；

第一成型部，所述第一成型部用于成型连接孔上的第一连接段，所述第一成型部通过第一偏转结构与所述滑套进行连接；

第二成型部，所述第二成型部用于成型连接孔上的第二连接段，所述第二成型部通过第二偏转结构与所述第一成型部进行连接；以及

第三成型部，所述第三成型部用于成型连接孔上的第三连接段，所述第三成型与所述第二成型部进行连接，同时所述第一成型部通过芯杆与所述第三成型部进行配合；

所述滑套适于随型芯组件的移动，以通过所述第一偏转结构和所述第二偏转结构先后驱动所述第一成型部和所述第二成型部进行方向相反的旋转移动，以及带动所述芯杆与所述第三成型部脱离配合。

2.如权利要求1所述的用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于：所述第一成型部包括第一成型段和第一光轴段，所述第一成型段用于成型第一连接段，所述第一光轴段与所述滑套进行连接；所述第一偏转结构包括第一斜槽和第一凸块，所述第一斜槽设置于所述滑套的内壁，所述第一凸块设置于所述第一光轴段；

当所述滑套随所述型芯组件进行移动时，所述滑套适于通过所述第一斜槽与所述第一凸块的配合，以驱动所述第一成型部沿第一连接段的螺旋方向进行旋转移动直至脱模。

3.如权利要求2所述的用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于：所述第二成型部包括第二成型段和第二光轴段，所述第二成型段用于成型第二连接段，所述第二光轴段与所述第一成型部进行连接；所述第二偏转结构包括第二斜槽和第二凸块，所述第二凸块设置于所述第二光轴段，所述第二斜槽设置于所述第一成型部的内壁，所述第二斜槽的倾斜方向与所述第一斜槽相反；

当所述第一成型部脱模后继续移动时，所述第一成型部适于通过所述第二斜槽驱动与所述第二凸块的配合，以驱动所述第二成型部沿第二连接段的螺旋方向进行旋转移动直至脱模。

4.如权利要求3所述的用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于：所述第二斜槽包括斜槽段一和斜槽段二；当所述第一成型部进行脱模时，所述第二凸块适于沿所述斜槽段一进行无接触滑动，以使得所述第二成型部保持静止；当所述第一成型部完成脱模后，所述第一成型部在所述滑套的继续驱动下通过所述斜槽段二与所述第二凸块的配合，以驱动所述第二成型部进行与所述第一成型部方向相反的旋转移动，直至与第二连接段螺旋脱模。

5.如权利要求3所述的用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于：所述第三成型部包括多块第一成型块和多块第二成型块，所述第一成型块呈扇形设置，所述第二成型块呈锥形设置；所述第一成型块和所述第二成型块呈圆周交错分布，所述第一成型块与所述第二成型部进行连接，所述第二成型块与所述第一成型块进行滑动连接；

当所述第三成型部进行第三连接段的成型时，所述第一成型块和所述第二成型块通过弧形的内壁与所述芯杆进行配合，以使得所述第一成型块和所述第二成型块之间相互紧密配合；

当所述第一成型部进行脱模时，所述芯杆在所述第一成型部的带动下与所述第一成型块以及所述第二成型块脱离，以使得所述第一成型块和所述第二成型块得以向中心进行收缩，进而所述第一成型块和所述第二成型块得以在所述第二成型部的带动下同步与第三连接段进行脱模。

6.如权利要求5所述的用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于：所述第一成型块的一端设置有限位块，所述第二成型部的内部设置有限位槽，所述第一成型块适于通过所述限位块与所述限位槽进行限位连接；所述第一成型块的内壁设置有定位槽，所述第二成型块的两侧均设置有定位块，以使得所述第二成型块通过所述定位块与相邻两侧所述第一成型块上的所述定位槽进行配合。

7.如权利要求5或6所述的用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于：所述第一成型块和所述第二成型块均为三个。