[实用新型]空腔隔断块、用于车辆的A柱及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种空腔隔断块。为解决现有的空腔隔断块在封堵汽车的空腔时容易封堵住空腔侧壁上安装孔的问题，本实用新型的空腔隔断块包括：发泡材料层和支撑板，发泡材料层沿着支撑板的边缘设置，并且空腔隔断块至少包括第一夹层结构和叠层结构，其中，第一夹层结构为两侧支撑板中间夹有发泡材料层的三层结构，叠层结构为一层支撑板与一层发泡材料层的双层结构。在空腔隔断块上不同位置设置不同的结构可以保证在发泡材料层发泡时，靠近空腔上安装孔的地方发泡较少，需要封堵严密的地方发泡较多，从而实现空腔隔断块在封堵空腔时在不封堵安装孔的情况下将空腔封堵的严密。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种空腔隔断块、用于车辆的A柱及车辆。

背景技术

NVH(噪声(Noise)、振动(Vibration)与声振粗糙度(Harshness))性能的优劣直接影响整车水准，提升NVH性能对整车水准、品味的提升很有帮助。由于车身中存在内腔结构，为整车振动传导提供了通道，为噪声传播入乘员舱提供了条件，因此对于空腔结构需要进行分隔、封闭、阻断。为达到降低车内噪声水平，空腔隔断块被普遍应用。空腔隔断块上的发泡材料通过发泡将空腔进行封堵，但是由于空腔隔断块设计的不完善，发泡材料有可能会在发泡之后封堵空腔隔断块旁边的空腔上的安装孔。

相应地，本领域需要一种新的空腔隔断块来解决现有的空腔隔断块在封堵汽车的空腔时容易封堵住空腔侧壁上安装孔的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有的空腔隔断块在封堵汽车的空腔时容易封堵住空腔侧壁上安装孔的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种空腔隔断块，包括发泡材料层和支撑板，所述发泡材料层沿着所述支撑板的边缘设置，并且所述空腔隔断块至少包括第一夹层结构和叠层结构，其中，所述第一夹层结构为两侧支撑板中间夹有发泡材料层的三层结构，所述叠层结构为一层支撑板与一层发泡材料层的双层结构。在上述空腔隔断块的优选技术方案中，所述支撑板上还设置有卡扣，在所述卡扣与所述支撑板连接的位置处形成第二夹层结构，所述第二夹层结构为两侧发泡材料层中间夹有支撑板的结构。

在上述空腔隔断块的优选技术方案中，在所述支撑板靠近所述卡扣的位置处还设置有挡筋。

在上述空腔隔断块的优选技术方案中，所述支撑板上还设置有短柱，所述发泡材料层通过所述短柱固定在所述支撑板上。

在上述空腔隔断块的优选技术方案中，所述支撑板上还设置有固定孔，所述发泡材料层通过所述固定孔固定在所述支撑板上。

在上述空腔隔断块的优选技术方案中，所述支撑板的中部设置有内凹结构。

在上述空腔隔断块的优选技术方案中，所述卡扣为单臂双侧弹力卡扣或单臂单侧弹力卡扣。

在上述空腔隔断块的优选技术方案中，靠近所述卡扣的发泡材料层的宽度小于远离所述卡扣的发泡材料层的宽度。

本实用新型还提供了一种用于车辆的A柱，所述用于车辆的A柱包括上述技术方案中任一项所述的空腔隔断块。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的空腔隔断块。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的技术方案中，空腔隔断块包括发泡材料层和支撑板，发泡材料层沿着支撑板的边缘设置，并且空腔隔断块至少包括第一夹层结构和叠层结构，其中，第一夹层结构为两侧支撑板中间夹有发泡材料层的三层结构，叠层结构为一层支撑板与一层发泡材料层的双层结构。

在采用上述技术方案的情况下，本实用新型在空腔隔断块上不同位置设置不同的结构，保证在发泡材料层发泡时，靠近空腔上安装孔的地方发泡较少，需要封堵严密的地方发泡较多，从而实现空腔隔断块在封堵空腔时不封堵安装孔的情况下将空腔进行严密的封堵。

附图说明