[实用新型]一种汽车座椅的防脱安装结构

说明书

本实用新型属于汽车座椅领域，具体公开了一种汽车座椅的防脱安装结构，包括座椅本体和安装板；所述座椅本体底面前后两侧对称开设有第一安装孔，两所述第一安装孔相对一侧设置有第二安装孔，同侧的所述第一安装孔和第二安装孔之间相互连通，所述第一安装孔和第二安装孔之间通过连接件相互连接，所述座椅本体底面设置有安装板，所述安装板表面对应连接件位置处开设有弧形开口，所述连接件穿过弧形开口且连接件内部设置有横杆，所述横杆水平设置，且横杆两端内侧面设置有圆杆，所述安装板表面对应圆杆位置处开设有圆槽，所述圆杆位于圆槽内且与圆槽滑动连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体为一种汽车座椅的防脱安装结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有的汽车座椅大多直接安装固定于车体内部，且汽车座椅在使用时需要进行前后调节，而由于汽车座椅直接与车体内部安装，导致汽车座椅的底部在长时间使用后会出现大面积的磨损，使得汽车座椅的固定效果下降，容易出现脱落的情况，危及使用者的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的防脱安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅的防脱安装结构，包括座椅本体和安装板；所述座椅本体底面前后两侧对称开设有第一安装孔，两所述第一安装孔相对一侧设置有第二安装孔，同侧的所述第一安装孔和第二安装孔之间相互连通，所述第一安装孔和第二安装孔之间通过连接件相互连接，所述座椅本体底面设置有安装板，所述安装板表面对应连接件位置处开设有弧形开口，所述连接件穿过弧形开口且连接件内部设置有横杆，所述横杆水平设置，且横杆两端内侧面设置有圆杆，所述安装板表面对应圆杆位置处开设有圆槽，所述圆杆位于圆槽内且与圆槽滑动连接。

优选的，所述圆杆两端向外延伸设置有滑块，所述圆槽两侧对应开设有滑槽，圆杆通过滑块和滑槽的配合与圆槽滑动连接。

优选的，所述连接件两端向外延伸设置有延伸板，两延伸板中心开设有螺纹孔，两螺纹孔之间通过锁紧螺杆相互连接。

优选的，所述安装板底面四角位置处向外延伸设置有安装部，所述安装部包括安装块和安装螺栓。

优选的，所述安装块为安装板底面边缘向下延伸设置，安装块表面开设有安装螺孔，安装螺孔内部设置有安装螺栓，所述安装块通过安装螺孔和安装螺栓的配合与车体固定连接。

优选的，所述安装板底面设置有收集箱，所述收集箱与安装板滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过连接件、安装板、横杆、圆杆、滑块和滑槽的配合使得连接件、横杆和安装板不仅能够相互连接，还能够实现调节座椅本体的位置，便于使用，并且设置有锁紧螺杆，能够保证连接强度，从而实现防脱的目的，而安装板又通过安装部的作用于车体安装固定，从而防止座椅本体与车体直接安装造成的磨损。

附图说明

图1为本实用新型整体的正视结构示意图；

图2为本实用新型安装板的结构示意图。

图中：1、座椅本体；2、第一安装孔；3、第二安装孔；4、连接件；5、安装板；6、弧形开口；7、横杆；8、圆杆；9、圆槽；10、滑块；11、滑槽；12、延伸板；13、锁紧螺杆；14、安装块；15、安装螺栓；16、收集箱。

具体实施方式