[实用新型]一种用于汽车后盖板的倒扣脱模结构

说明书

本申请公开了一种用于汽车后盖板的倒扣脱模结构，包括定型芯、第一倒扣型芯、第二倒扣型芯和脱模机构，定型芯上滑动安装有动型芯，第一倒扣型芯和第二倒扣型芯均倾斜设置于动型芯，脱模机构安装于动型芯并与第一倒扣型芯配合，顶料机构分别驱使动型芯竖直上移和第二倒扣型芯倾斜上移，在动型芯上移的过程中脱模机构驱动第一倒扣型芯进行相对于动型芯的倾斜下移。本申请的有益效果：通过顶料机构的上移顶料过程，可以分别带动第一倒扣型芯的倾斜下移和第二倒扣型芯的倾斜上移，以实现第一倒扣和第二倒扣的脱模，从而可以有效的降低后续的强制脱模难度。

技术领域

本申请涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种用于汽车后盖板的注塑模具。

背景技术

现有的一种汽车后盖板(100)的结构如图1和图2所示，其中部设置有一对对称的出风口，而出风口的圆周内侧部设置有第一倒扣(110)，同时后盖板(100)的一侧边缘设置有第二倒扣(120)。第一倒扣(110)和第二倒扣(120)均用于后盖板(100)的连接，以保证其连接时的稳定性。同时在后盖板(100)靠近出风口的内侧壁还固定设置有细长的第一连接扣(130)和第二连接扣(140)，第一连接扣(130)和第二连接扣(140)均用于后盖板(100)安装时的定位支撑。

现有技术的注塑模具在进行上述后盖板(100)的脱模时，第一倒扣(110)和第二倒扣(120)会增加脱模的难度，同时第一连接扣(130)和第二连接扣(140)的脱模基本都是采用强制性脱模，进而第一连接扣(130)和第二连接扣(140)容易由于脱模力过大导致断裂或破损，从而影响后盖板100的产品质量。所以现在急需一种方便对后盖板(100)进行脱模的注塑模具。

实用新型内容

本申请的其中一个目的在于提供一种用于汽车后盖板的注塑模具，能够有效的降低后盖板的脱模难度以及成型质量。

本申请的其中一个目的在于提供一种用于汽车后盖板的倒扣脱模结构，能够有效的降低后盖板的倒扣脱模难度。

本申请的其中一个目的在于提供一种用于汽车后盖板的连接扣成型组件，能够有效的提高连接扣的成型质量。

为达到上述的至少一个目的，本申请采用的技术方案为：一种用于汽车后盖板的注塑模具，包括定型芯、动型芯、顶料机构和脱模机构，所述定型芯固定安装于定模，所述动型芯滑动安装于所述定型芯，同时所述动型芯上还竖直滑动安装有连接扣成型组件以及倾斜滑动安装有第一倒扣型芯，所述连接扣成型组件通过与所述动型芯的配合以成型第一连接扣和第二连接扣，所述第一倒扣型芯通过与所述动型芯的配合以成型第一倒扣；所述脱模机构安装于所述动型芯，所述脱模机构适于和所述连接扣成型组件以及所述第一倒扣型芯进行配合；所述顶料机构与所述动型芯进行连接，所述顶料机构适于驱动所述动型芯沿所述定型芯进行竖直滑动，进而得以实现对成型后的后盖板进行初步脱模；同时在所述动型芯进行滑动的过程中，所述脱模机构适于驱动所述连接扣成型组件进行竖直反向滑动以及驱动所述第一倒扣型芯进行倾斜反向滑动，进而得以对成型后的后盖板上的第一连接扣和第二连接扣进行半脱模，以及对成型后的后盖板上的第一倒扣进行脱模，从而在方便进行脱模的同时，还可以提高脱模后的产品质量。

优选的，所述脱模机构包括转轴和驱动板；所述转轴可转动的倾斜安装于所述动型芯，所述转轴的上端与所述第一倒扣型芯螺纹连接；所述驱动板滑动安装于所述动型芯内设置的连通槽，所述驱动板与所述连接扣成型组件底部配合，所述驱动板与所述转轴的中部通过偏转结构进行连接，所述转轴的下端伸至所述定型芯内，并通过连接的传动部和所述定型芯上设置的配合部进行配合，以使得当所述动型芯在所述顶料机构的驱动下进行竖直上移时，所述转轴适于在随所述动型芯同步上移的过程中通过所述传动部与所述配合部的配合进行转动，进行得以通过螺纹连接以驱动所述第一倒扣型芯相对于所述动型芯进行倾斜下移，以及通过所述偏转结构驱动所述驱动板带动所述连接扣成型组件相对于所述动型芯进行竖直移动。