[实用新型]一种车用热泵系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车用热泵系统及车辆，属于汽车热泵系统领域。车用热泵系统，其特征在于，包括空调系统，所述空调系统包括空调箱壳体、压缩机、水冷冷凝器、内部冷凝器、蒸发器以及干燥瓶，所述压缩机和所述水冷冷凝器位于所述空调箱壳体外，所述内部冷凝器和所述蒸发器位于所述空调箱壳体内；所述压缩机、所述水冷冷凝器、所述内部冷凝器、所述干燥瓶和所述蒸发器依次连接形成完整的串联制冷剂回路。本实用新型通过压缩机、水冷冷凝器、内部冷凝器、蒸发器和同轴管依次连接形成冷却回路上，使得制冷剂在制冷、制热或除湿等模式中均采用相同回路循环，不需要制冷剂换向，有效的减少了系统部件数量，从而减少空调系统的占用空间，使得车辆布局更加优化。

技术领域

本实用新型涉及汽车热泵系统领域，特别是涉及一种车用热泵系统及车辆。

背景技术

随着电动汽车的发展，以及电动车电池技术的限制，电动汽车能耗问题变得越来越突出，尤其是冬季续航里程衰减更是业界的一大难题。

目前行业内的解决方案是采用常规热泵系统，但工作温度环境有限(一般-10℃以上环境温度才能有效工作)，且系统原理以及控制策略复杂，给车辆的质量控制带来非常的大的调整以及更多的不可控因素，更重要的是能效比差,能量利用效率(COP)低。另有采用双鼓风机的热泵系统等类似方案，但系统无法完全与整车实现应用，且结构相对复杂，占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种车用热泵系统，用以简化车辆空调系统的结构，减少空调系统的占用空间，使得车辆布局更加优化。

本实用新型一个进一步的目的是要提升空调系统的热效率，使得车辆的续航里程得以提升。

特别地，本实用新型提供了一种车用热泵系统，其特征在于，包括空调系统，所述空调系统包括空调箱壳体、压缩机、水冷冷凝器、内部冷凝器、蒸发器以及干燥瓶，所述压缩机和所述水冷冷凝器位于所述空调箱壳体外，所述内部冷凝器和所述蒸发器位于所述空调箱壳体内；

所述压缩机、所述水冷冷凝器、所述内部冷凝器、所述干燥瓶和所述蒸发器依次连接形成完整的串联制冷剂回路。

进一步地，所述空调系统还设有补气增焓装置，所述补气增焓装置包括：

单向阀，设置在所述制冷剂回路上，且与所述压缩机的输入端连接；

节流阀，通过回流管并联连接在所述压缩机的两端，且所述节流阀与所述制冷剂回路的连接点位于所述单向阀的下游。

进一步地，所述干燥瓶形成有IHX同轴管，所述IHX同轴管的低压管路为所述压缩机的进气管路，所述IHX同轴管的高压管路为所述内部冷凝器与所述蒸发器之间的管路。

进一步地，所述补气增焓装置设置在所述IHX同轴管低压管路的下游。

进一步地，所述热泵系统还包括电机冷却回路，所述电机冷却回路内串联有Chiller，所述电机冷却回路通过所述Chiller和所述水冷冷凝器与所述空调系统进行热交换。

进一步地，所述电机冷却回路还包括主动进气格栅，所述主动进气格栅设置在所述车辆的前端，所述主动进气格栅用以受控的开启或关闭。

进一步地，所述热泵系统还包括电池冷却回路，所述电池冷却回路通过四通阀并联在所述电机冷却回路中。

进一步地，所述四通阀包括第一四通阀和第二四通阀，所述电池冷却回路的输入端通过所述第一四通阀与所述Chiller的热交换的输出端连通，所述电池冷却回路的输出端通过所述第二四通阀与所述主动进气格栅冷却的出入端连通。

本实用新型还公开了一种车辆，包括如上述所述的车用热泵系统。