[实用新型]一种市政道路养护工程的组装式减速带

说明书

本实用新型涉及市政道路技术领域，且公开了一种市政道路养护工程的组装式减速带，包括多个减速模块，多个所述减速模块相互连接，所述减速模块上连接有缓冲机构；所述缓冲机构包括两个滑动连接于减速模块上的缓冲杆，所述减速模块上对称开设有两个安装槽，两个所述缓冲杆分别滑动连接于两个安装槽内，两个所述安装槽的槽底均固定连接有橡胶块，两个所述缓冲杆的上端均伸出安装槽且固定连接有同一个弧形缓冲板，所述安装槽的内壁对称固定连接有两个限位滑块，所述缓冲杆的杆壁对称开设有两个与限位滑块相匹配的限位滑槽。本实用新型能够避免摩托车、电动车和自行车的轮胎受损，且能够保护驾驶员的安全，有效的提高了组装式减速带使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种市政道路养护工程的组装式减速带。

背景技术

减速带是市政道路养护常用的设备，减速带能够使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，为了提高路政道路养护过程中养护工人的安全，需要设置减速带来降低路过的车辆的车速。

现有的减速带在使用时，重量较轻的摩托车、电动车和自行车经过减速带时，缺少对摩托车、电动车和自行车的缓冲，会导致摩托车、电动车和自行车的轮胎受到较大的挤压，容易导致轮胎受损，且容易导致摩托车、电动车和自行车上的驾驶员受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减速带对摩托车、电动车和自行车的缓冲效果较差导致轮胎受损和人员受伤的问题，而提出的一种市政道路养护工程的组装式减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路养护工程的组装式减速带，包括多个减速模块，多个所述减速模块相互连接，所述减速模块上连接有缓冲机构；

所述缓冲机构包括两个滑动连接于减速模块上的缓冲杆，所述减速模块上对称开设有两个安装槽，两个所述缓冲杆分别滑动连接于两个安装槽内，两个所述安装槽的槽底均固定连接有橡胶块，两个所述缓冲杆的上端均伸出安装槽且固定连接有同一个弧形缓冲板，所述安装槽的内壁对称固定连接有两个限位滑块，所述缓冲杆的杆壁对称开设有两个与限位滑块相匹配的限位滑槽，所述弧形缓冲板与减速模块之间设置有两根缓冲弹簧，两根所述缓冲弹簧分别套设于两个缓冲杆外。

进一步的，所述减速模块的下侧开设有凹槽，相邻的两个所述减速模块上的两个凹槽内通过多个螺栓固定连接有同一个连接板。

进一步的，所述减速模块的右侧固定连接有插板，所述减速模块的左侧开设有与插板相匹配的插槽。

进一步的，所述弧形缓冲板与减速模块之间对称固定连接有两个缓冲垫板。

进一步的，所述弧形缓冲板的上侧固定连接有耐磨板。

进一步的，所述缓冲杆与安装槽的具体形状均为方形。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路养护工程的组装式减速带，具备以下有益效果：

该市政道路养护工程的组装式减速带，通过设置的减速模块和缓冲机构，使用时，将多个减速模块组合在一起形成一个完成的减速带进行使用，通过多个减速模块组合能够根据实际的需求调整减速带的长度，当摩托车、电动车或自行车经过减速带时，弧形缓冲板受到挤压向下移动，弧形缓冲板挤压缓冲弹簧，使缓冲弹簧弹性变形，从而能够对摩托车、电动车和自行车的轮胎记性缓冲，弧形缓冲板带动两个缓冲杆向下滑动，缓冲杆挤压橡胶块，橡胶块能够对轮胎进行二次缓冲，从而能够避免摩托车、电动车和自行车的轮胎受损，且能够保护驾驶员的安全，有效的提高了组装式减速带使用的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够避免摩托车、电动车和自行车的轮胎受损，且能够保护驾驶员的安全，有效的提高了组装式减速带使用的安全性。

附图说明