[实用新型]一种汽车翼子板总成结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车翼子板总成结构，包括翼子板（1）、翼子板尖点支撑板（2）和大灯安装板（3），翼子板尖点支撑板（2）和大灯安装板（3）设置在翼子板（1）上，翼子板尖点支撑板（2）与大灯安装板（3）固定，翼子板（1）与翼子板尖点支撑板（2）接触处设有隔振胶，翼子板（1）上设有尖端处，翼子板尖点支撑板（2）固定在翼子板（1）的尖端处，翼子板（1）与大灯安装板（3）固定，大灯安装板（3）为一块弯折的板，弯折处设有倒角（10），大灯安装板（3）上设有大灯安装孔（11）。本实用新型提供了一种汽车翼子板总成结构，具有结构简单，连接稳定，能保护翼子板尖端刚度，能给大灯提供定位安装点等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车翼子板领域，尤其是涉及一种汽车翼子板总成结构。

背景技术

传统的翼子板仅有翼子板尖点支撑板或仅有大灯安装板或均无这两种零件，翼子板尖点支撑板可以加强翼子板尖端的强度，大灯安装板可以给大灯提供定位安装点，而在一些车型当中，由于造型和布置的关系，大灯安装板和翼子板尖点支撑板无法作为一个件冲压成型，只能分成两个结构。因此，需要一种汽车翼子板总成结构，将翼子板尖点支撑板和大灯安装板一起固定在翼子板上，并且能起到加强翼子板尖端刚度和给大灯提供定位安装点的作用。

中国专利申请公开号CN101028835A，公开日为2007年09月05日，名称为“翼子板结构”，公开了一种翼子板结构，其可以无需将保险杠托架作为单独的部件使用地将保险杠安装在翼子板上，而且不限制向翼子板前部的前方、或者在与发动机罩平行的方向上的变形，而限制在期望方向上的变形。配置在车辆的车轮上方、作为上述车辆侧面侧的外板、由树脂成形的翼子板结构中，翼子板(10)由外板部(14)和加强部(15、24)用树脂一体形成的，其中，该外板部(14)露出于车辆侧面，该加强部(15、24)沿配置在与外板部(14)邻接的邻接部件(13、23)的里面的外板部(14)的边缘部延伸，同时，沿着外板部(14)的边缘部与加强部(15、24)之间，形成有用于配合邻接部件(13、23)的配合部(18)。但是该装置没有保护翼子板尖端刚度的结构。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中翼子板没有支撑板加强尖端强度或没有大灯安装板提供大灯定位安装点的问题，提供一种汽车翼子板总成结构，具有结构简单，连接稳定，能保护翼子板尖端刚度，能给大灯提供定位安装点等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车翼子板总成结构，包括翼子板1、翼子板尖点支撑板2和大灯安装板3，翼子板尖点支撑板2和大灯安装板3设置在翼子板1上，翼子板尖点支撑板2与大灯安装板3固定，翼子板1与翼子板尖点支撑板2接触处设有隔振胶，翼子板1上设有尖端处，翼子板尖点支撑板2固定在翼子板1的尖端处，翼子板1与大灯安装板3固定，大灯安装板3为一块弯折的板，弯折处设有倒角10，大灯安装板3上设有大灯安装孔11。

上述技术方案中，翼子板尖点支撑板2设置在翼子板1的尖端处，加厚了翼子板1尖端处的厚度，也就加强了翼子板1尖端处的强度，大灯安装板3上设有弯折处，可以和翼子板1焊接，同时大灯安装板3上还设有大灯安装孔11，可以给大灯的安装提供点位安装点，弯折处设有倒角10方便脱模，翼子板尖点支撑板2与翼子板1连接处设有隔振胶，连接稳定。

作为优选，翼子板尖点支撑板2与大灯安装板3上设有若干个加强筋5，加强筋5可以加强翼子板尖点支撑板2和大灯安装板3的强度，使整个结构更加稳定。

作为优选，翼子板尖点支撑板2上设有若干个减重孔7，在不必要的地方设置减重孔7，可以减少翼子板尖点支撑板2的重量，节省材料。

作为优选，翼子板尖点支撑板2设有与翼子板1尖端处相同形状的尖端结构，尖端结构与尖端处贴合、固定，可以更好的加强翼子板尖端处的刚度。

作为优选，大灯安装板3上还设有前保险杠安装孔9，便于组装汽车时，前保险杠的安装。