[实用新型]有轨电车道岔焊接平台

说明书

本实用新型提供一种有轨电车道岔焊接平台，包括：支撑架，用于放置槽型钢轨；支座，设置在支撑架的两端，支撑架可转动地安装在支座上；夹紧机构，设置在支撑架上，用于夹紧固定所述槽型钢轨；以及驱动机构，为支撑架转动提供驱动力；其中，夹紧机构具有竖直夹紧机构和水平夹紧机构，分别用于限制槽型钢轨的竖直方向和水平方向的自由度，若干竖直夹紧机构间隔分布在支撑架上。通过设计夹紧机构可以将槽型钢轨夹紧固定到支撑架上，为焊接提供方便，并通过驱动机构带动支撑架翻转，达到了便于翻转钢轨，实现了方便地进行多向焊接的目的，降低了劳动强度，且安装性高，无需多人操作，节省人工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种有轨电车焊接辅助设备，特别涉及一种有轨电车道岔焊接平台。

背景技术

有轨电车是一种无污染的环保交通工具，有助于生态环境的保护，因此，很多城市开始在城市中改建或者新增有轨电车线路。耐磨合金钢焊接道岔是构成现代有轨电车线路的重要部件，其包括尖轨、转辙器及辙叉，辙叉采用耐磨合金钢板与槽型钢轨焊接制造。在对辙叉进行焊接时需要将耐磨合金钢板定位再进行焊接，并且需进行多方位的焊接以保证耐磨合金钢板与槽型钢轨连接的牢固性。

目前，常采用的焊接方法是先将耐磨合金钢板定位后，首先对两者的一个结合面进行焊接，然后借助行车翻转槽型钢轨后再进行其他结合面的焊接，该焊接方法需要多人同时操作，并且焊接难度大，人工劳动强度大，焊接效率低，钢轨翻转过程中还存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有轨电车道岔焊接平台，以解决现有技术中耐磨合金钢板与槽型钢轨焊接操作难度大，人工劳动强度大，效率低、存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种有轨电车道岔焊接平台，包括：支撑架，用于放置槽型钢轨；支座，设置在所述支撑架的两端，所述支撑架可转动地安装在所述支座上；夹紧机构，设置在所述支撑架上，用于夹紧固定所述槽型钢轨；以及驱动机构，为所述支撑架转动提供驱动力，该驱动机构与所述支撑架的一端传动连接；其中，所述夹紧机构具有竖直夹紧机构和水平夹紧机构，分别用于限制所述槽型钢轨的竖直方向和水平方向的自由度，若干所述竖直夹紧机构间隔分布在所述支撑架上。通过设计夹紧机构可以将槽型钢轨夹紧固定到支撑架上，为焊接提供方便，并通过驱动机构带动支撑架翻转，达到了便于翻转槽型钢轨，实现了方便地进行多向焊接的目的，降低了劳动强度，且安装性高，无需多人操作，节省了人工成本。

进一步地，所述的竖直夹紧机构包括：底板，沿着所述支撑架的横向布置，与该支撑架固定连接；和夹紧件，两所述夹紧件对称布置在所述底板上，并可沿着所述支撑架的横向直线移动；其中，在所述底板上开设有滑槽，两所述夹紧件的底部均固定连接有适配于所述滑槽的滑块。通过设置可以移动的竖直夹紧机构，可以对槽型钢轨竖直方向的自动度进行限制外，还可以根据不同的线路道岔调整夹紧件的位置，实用性强。

进一步地，夹紧件包括：夹紧件本体，所述夹紧件本体呈倒L形；

顶紧螺杆，所述顶紧螺杆竖直安装在所述夹紧件本体顶端；滑块，所述滑块为固定在所述夹紧件本体底面上的T型滑块；该结构的夹紧件便于制作。

进一步地，所述的底板两端均对应伸出所述支撑架两侧，该底板两端的伸出部与所述支撑架设置有加强肋板；提高底板的承载能力和牢固性。

进一步地，在所述支撑架的两端分别通过转轴与所述支座可转动连接，其中一端的转轴与所述驱动机构传动连接，以实现槽型钢轨的翻转，实现方便地机械多向焊接的目的。

进一步地，所述的驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴与其中一个所述转轴通过联轴器连接；或者所述的驱动机构包括摇把和制动组件，所述摇把安装其中一个所述转轴上，所述制动组件包括制动盘和可伸缩的制动销，所述制动盘套装并固定在其中一个所述转轴上，在该制动盘上沿其圆周方向均布有若干制动孔，所述制动销安装在所述支座上，该制动销的一端插入所述制动孔中。