[实用新型]一种纯电动汽车上横梁结构

说明书

本实用新型公开了一种纯电动汽车上横梁结构，包括上横梁本体，所述上横梁本体的正面开设有穿线孔，所述上横梁本体底部的两侧均固定连接有安装框。本实用新型通过设置第一固定块、伸缩柱、第二固定块、第一弹簧、箱体、缓冲箱、第二弹簧、移动板、移动柱、缓冲板、第三弹簧、滑套、滑杆、第四弹簧、缓冲柱、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了对上横梁结构减震性能好的优点，使上横梁结构在受到外力震动时，能够有效的对上横梁结构进行弹力缓冲减震，防止上横梁结构出现折弯，同时也能够防止上横梁结构出现损坏，延长了上横梁结构的使用寿命，能够满足使用者的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车技术领域，具体为一种纯电动汽车上横梁结构。

背景技术

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车在组装时，需要用到上横梁结构，目前现有的上横梁结构有以下缺点：现有的上横梁结构减震性能较差，导致上横梁结构在受到外力震动时，容易出现折弯，造成上横梁结构出现损坏，缩短了上横梁结构的使用寿命，无法满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种纯电动汽车上横梁结构，具备对上横梁结构减震性能好的优点，解决了现有的上横梁结构减震性能较差，导致上横梁结构在受到外力震动时，容易出现折弯，造成上横梁结构出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动汽车上横梁结构，包括上横梁本体，所述上横梁本体的正面开设有穿线孔，所述上横梁本体底部的两侧均固定连接有安装框，所述安装框正面和背面底部的两侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底部固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的底部固定连接有第二固定块，所述伸缩柱的表面套设有第一弹簧，所述第二固定块的内侧固定连接有箱体，所述箱体内壁的底部固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱内壁的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有移动柱，所述移动柱的顶端贯穿至缓冲箱的顶部并固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部的两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部与缓冲箱的顶部固定连接，所述缓冲板的两侧均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的外端与箱体的内壁固定连接，所述滑杆的表面套设有第四弹簧，所述缓冲板的顶部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端贯穿至箱体的顶部并与安装框的底部固定连接。

优选的，所述缓冲箱内壁的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧与移动板的外侧固定连接。

优选的，所述箱体内壁的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧与滑套的外侧固定连接。

优选的，所述第一弹簧的顶端与第一固定块的底部固定连接，所述第一弹簧的底端与第二固定块的顶部固定连接。

优选的，所述第四弹簧的顶端与滑套的底部固定连接，所述第四弹簧的底端与箱体内壁的底部固定连接。

优选的，所述箱体的顶部开设有第一贯穿槽，且第一贯穿槽内腔的直径大于缓冲柱的直径，所述缓冲箱的顶部开设有第二贯穿槽，且第二贯穿槽内腔的直径大于移动柱的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一固定块、伸缩柱、第二固定块、第一弹簧、箱体、缓冲箱、第二弹簧、移动板、移动柱、缓冲板、第三弹簧、滑套、滑杆、第四弹簧、缓冲柱、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了对上横梁结构减震性能好的优点，使上横梁结构在受到外力震动时，能够有效的对上横梁结构进行弹力缓冲减震，防止上横梁结构出现折弯，同时也能够防止上横梁结构出现损坏，延长了上横梁结构的使用寿命，能够满足使用者的使用需求。