[实用新型]车辆的出风装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的出风装置和车辆，车辆的出风装置包括：出风壳，出风壳包括：第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体连接，第一壳体和第二壳体的部分构成球体，第一壳体上设置有第一出风口；开闭门，开闭门可转动地设置于第一出风口且构造为弧形；风道件，风道件设置于出风壳内，风道件设置有第二出风口，第二出风口与第一出风口相对设置。如此，第一壳体和第二壳体构成球体，从而使得出风装置相对中控台露出的部分呈球体，这样使得出风装置的科技感更强，产品竞争力更强。同样，开闭门构造为弧形，这样使得开闭门可以契合在第一壳体上，出风装置的整体性更好，以及开闭门可以通过旋转的方式打开或者关闭第一出风口。

技术领域

本实用新型涉及车辆的出风装置技术领域，尤其是涉及一种车辆的出风装置和车辆。

背景技术

汽车空调出风口总成布置在汽车驾驶舱内，是乘员在驾驶舱内频繁操作的功能性零部件。在进行出风口结构设计时，不仅需要其在操作上灵活方便、满足出风性能的要求，同时还需要其兼具造型美观的特点，满足外观性能的要求。目前市场上的出风口结构通常分为方形出风口和圆形出风口，其中，圆形出风口因其造型独特美观而备受消费者的喜爱。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的出风装置，如此，第一壳体和第二壳体构成球体，从而使得出风装置相对中控台露出的部分呈球体，这样使得出风装置的科技感更强，产品竞争力更强。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的出风装置，包括：出风壳，所述出风壳包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体连接，所述第一壳体和所述第二壳体的部分构成球体，所述第一壳体上设置有第一出风口；开闭门，所述开闭门可转动地设置于所述第一出风口且构造为弧形；风道件，所述风道件设置于所述出风壳内，所述风道件设置有第二出风口，所述第二出风口与所述第一出风口相对设置。

根据本实用新型实施例的车辆的出风装置，如此，第一壳体和第二壳体构成球体，从而使得出风装置相对中控台露出的部分呈球体，这样使得出风装置的科技感更强，产品竞争力更强。同样，开闭门构造为弧形，这样使得开闭门可以契合在第一壳体上，一方面出风装置的整体性更好，另一方面开闭门通过旋转的方式打开或者关闭第一出风口，出风装置的科技感更强。

根据本实用新型的一些实施例，所述风道件包括：出风部和导风部，所述出风部设置于所述出风部靠近所述第一出风口的一侧，所述导风部设置有所述第二出风口。

根据本实用新型的一些实施例，所述出风部形成为球体，所述出风部的部分设置于所述第一壳体内且和所述第一壳体契合。

根据本实用新型的一些实施例，在出风方向上，所述导风部的横截面积先减小后增加。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆的出风装置还包括：驱动组件，所述驱动组件与所述出风部传动配合，以驱动所述风道件在所述出风壳内移动，所述第二壳体设置有向外凸出的容纳槽，所述驱动组件的至少一部分容置于所述容纳槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述风道件的底部设置有第一轴向限位部，所述第二壳体上设置有第二轴向限位部，在所述风道件朝向所述第一出风口移动至极限位置时，所述第一轴向限位部和所述第二轴向限位部限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴向限位部为限位翻边，所述限位翻边围设在所述风道件底部的周侧，所述第二轴向限位部为限位台阶，所述限位翻边和所述限位台阶限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述开闭门的端部设置有转轴，所述第一壳体上设置有第一半槽，所述第二壳体设置有第二半槽，所述第一半槽和所述第二半槽相对设置，所述转轴可转动地设置于所述第一半槽和所述第二半槽内。