[实用新型]一种发动机的机油冷却器壳体

说明书

本实用新型属于机油冷却器领域，具体的说是一种发动机的机油冷却器壳体，包括壳体；所述壳体的外壁安装有连接块，所述壳体的内壁安装有铜管主体，所述壳体内壁的顶端设置有缓冲机构与铜管主体连接，所述壳体内壁的底端设置有固定机构与铜管主体的底端连接；通过缓冲机构的结构设计,能够在安装铜管主体时，对铜管主体起到缓冲作用，避免了铜管主体直接与壳体的内壁接触，从而导致壳体和铜管主体产生磨损，从而导致壳体和铜管主体的使用寿命降低的问题，提高了装置的使用寿命和安装铜管主体时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及机油冷却器领域，具体是一种发动机的机油冷却器壳体。

背景技术

发动机的机油冷却器是由壳体、前盖板、后盖板和铜管组成，传统的发动机的机油冷却器的壳体只是为了冷却水提供场所，使得冷却水在壳体中循环，从而对铜管中的机油起到冷冷却的作用，但是在使用的过程中，发动机的机油冷却器会产生震动，从而导致壳体内部的铜管震动，导致铜管损坏的问题。

因此，针对上述问题提出一种发动机的机油冷却器壳体。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决在使用的过程中，发动机的机油冷却器会产生震动，从而导致壳体内部的铜管震动，导致铜管损坏的问题，本实用新型提出一种发动机的机油冷却器壳体。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种发动机的机油冷却器壳体，包括壳体；所述壳体的外壁安装有连接块，所述壳体的内壁安装有铜管主体，所述壳体内壁的顶端设置有缓冲机构与铜管主体连接，所述壳体内壁的底端设置有固定机构与铜管主体的底端连接，提高了装置在安装时的安全性。

优选的，所述缓冲机构包括设置在铜管主体内壁的第一转动轴，所述第一转动轴的外壁套接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一转动轴的一端安装有第二转动轴，所述第二转动轴的外壁套接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第二转动轴的一端安装有第三转动轴，所述第三转动轴嵌入在第一滑槽的内壁，所述第一滑槽开设在壳体的侧壁，所述第三转动轴侧壁与第一滑槽之间通过第一弹簧连接，提高了壳体和铜管主体的使用寿命。

优选的，所述第一连接杆、第二转动轴和第二连接杆组成转动机构，且第一连接杆、第二连接杆和壳体内壁之间形成一个三角形，能够在挤压第二连接杆时，随着角度的变换，使得铜管主体与第二连接杆之间的接触更加的贴合，从而提高了铜管主体稳定性。

优选的，所述第一滑槽远离第一转动轴一侧内壁到第一转动轴的长度小于第一连接杆与第二转动轴的长度之和，保证了缓冲机构的稳定性和可靠性。

优选的，所述固定机构包括设置在壳体内壁的第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧安装有第三连接杆，所述第三连接杆远离滑块的一端安装有第一导向板，所述第一导向板的侧壁设置有伸缩机构，能够对铜管主体起到固定的作用，方便了壳体的后续组装。

优选的，所述第二滑槽的一端设置为圆形槽，且圆形槽内壁的直径等于滑块最长对角线的长度，能够将第一转动轴的状态固定住。

优选的，所述伸缩机构包括设置在第一导向板侧壁的第二导向板，所述第二导向板嵌入在第三滑槽的内壁，所述第三滑槽开设在第一导向板的侧壁，所述第二导向板与第三滑槽的内壁之间通过第二弹簧连接，提高了装置的稳定性和铜管主体的使用寿命。

优选的，所述第一导向板和第二导向板底端靠近铜管主体的一侧皆设置为倾斜状，且第一导向板与第二导向板的倾斜角度相同，能够起到导向的作用。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过缓冲机构的结构设计,能够在安装铜管主体时，对铜管主体起到缓冲作用，避免了铜管主体直接与壳体的内壁接触，从而导致壳体和铜管主体产生磨损，从而导致壳体和铜管主体的使用寿命降低的问题，提高了装置的使用寿命和安装铜管主体时的稳定性；