[实用新型]一种宽度可调的汽车挡泥板

说明书

本实用新型涉及一种宽度可调的汽车挡泥板，包括第一挡板、第二挡板，所述第二挡板的右侧固定安装有连接杆，所述连接杆的左侧设有调节杆，所述调节杆的外侧设有固定板，所述固定板的内侧固定连接有调节组件，所述调节组件包括拉杆，所述拉杆靠近第二挡板的一侧固定安装有连接块，所述连接块远离拉杆的一侧固定连接有限位块，所述连接块靠近拉杆的一侧设有弹簧，所述拉杆远离连接块的一端固定安装有拉环，所述固定板靠近第一挡板的一侧固定安装有连接板，所述连接板的内侧设有滑轮，所述滑轮的底部固定安装有连接件。该宽度可调的汽车挡泥板，方便将挡泥板变化成不同的宽度，以适用于不同宽度的轮胎，使用范围更广泛。

技术领域

本实用新型涉及汽车挡泥板技术领域，具体为一种宽度可调的汽车挡泥板。

背景技术

在雨天行驶车辆时，地面上的雨水和尘土混合形成泥水，泥水的密度比干燥的泥土大，车轮轮胎行驶过程中，泥土会在车轮轮胎的惯性力作用下以及车轮轮胎与地面接触表面到分离过程中产生的气流作用下，飞溅得更高，落到车身上势必会影响车辆外部的美观性。

汽车挡泥板是设置在轮胎上方的用于阻挡尘土或泥水飞溅到车身上的车辆辅助配件，现有的汽车挡泥板的宽度由于是固定的，不同宽度的车轮要配备专用宽度的挡泥板，使得车辆的挡泥板具有很多不同的规格，不利于缩减车辆配件的种类，车辆挡泥板种类繁多，增加安装或更换挡泥板的挑选时间，增加了因多种规格挡泥板带来的庞大的模具费用及配件储备量，因此难以满足需求，故提出了一种宽度可调的汽车挡泥板来解决上述中存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种宽度可调的汽车挡泥板，具备可调节宽度等优点，解决了现有的汽车挡泥板无法调节宽度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种宽度可调的汽车挡泥板，包括第一挡板和第二挡板，所述第二挡板的右侧固定安装有连接杆，所述连接杆的左侧设有调节杆，所述调节杆的外侧设有固定板，所述固定板的内侧固定连接有调节组件；

所述调节组件包括拉杆，所述拉杆靠近第二挡板的一侧固定安装有连接块，所述连接块远离拉杆的一侧固定连接有限位块，所述连接块靠近拉杆的一侧设有弹簧，所述拉杆远离连接块的一端固定安装有拉环，所述固定板靠近第一挡板的一侧固定安装有连接板，所述连接板的内侧设有滑轮，所述滑轮的底部固定安装有连接件。

进一步，所述第二挡板活动安装于第一挡板的正面，所述第二挡板的表面积小于第一挡板的表面积。

进一步，所述调节杆和固定板的数量均为两个，两个所述调节杆均固定安装于连接杆的左侧。

进一步，两个所述固定板分别固定安装于第一挡板的上下两侧，所述调节杆插接于固定板的内部。

进一步，所述拉杆插接于固定板的内侧，所述连接块靠近拉杆一侧的弹簧数量为两个，两个所述弹簧分别位于拉杆的左右两侧。

进一步，所述连接板的内侧开设有滑槽，所述滑轮活动连接于滑槽的内侧。

进一步，所述调节杆的内侧开设有数量不低于十个的凹槽，所述限位块插接于凹槽的内侧。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该宽度可调的汽车挡泥板，通过设置第二挡板可进行自由活动，从而使挡泥板的宽度发生变化，通过于调节组件相配合，可便于将第二挡板的位置进行固定，从而方便将挡泥板变化成不同的宽度，以适用于不同宽度的轮胎，使用范围更广泛，此外，本装置采用有弹簧和滑轮等结构形式，结构较为简单明了，制造成本低，且便于进行操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A的放大示意图。