[实用新型]一种减速器固定架

说明书

本实用新型公开了一种减速器固定架，应用在减速器的固定领域，其技术方案要点是：包括壳体、固定板、固定环，所述壳体为筒体，壳体内侧为容纳减速器的容纳腔；固定板连接在壳体的一端，固定环连接在壳体的另一端；固定板上设置有固定孔和轴孔，轴孔与容纳腔连通；固定环上设置有连接孔。具有的技术效果是：能够将减速器牢固的固定在设备上；并且，减速器在固定架上安装和拆卸较为方便。

技术领域

本实用新型涉及减速器的固定领域，特别涉及一种减速器固定架。

背景技术

减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的；目前，减速器作为机械传动装置应用在国民经济及国防工业的各个领域。

目前，公开号为CN211550479U的中国实用新型，公开了一种减速器支撑架，包括箱体、前挡板、后挡板、前转动轴、后转动轴、通孔、固定板、支撑腿以及横向支撑杆，箱体的内部空间的长度和宽度与减速器的长度和宽度大小相同。

由于减速器工作时壳体会持续发生震动，可能出现减速器在设备上松动的现象，现有的减速器支撑架不能够将减速器很好地固定；并且，现有的减速器支撑架安装和拆卸较为繁琐，组装工作耗时较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速器固定架，其优点是能够将减速器牢固的固定在设备上；并且，减速器在固定架上安装和拆卸较为方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减速器固定架包括壳体、固定板、固定环，所述壳体为筒体，所述壳体内侧为容纳减速器的容纳腔；

所述固定板连接在壳体的一端，所述固定环连接在壳体的另一端；

所述固定板上设置有固定孔和轴孔，所述轴孔与容纳腔连通；

所述固定环上设置有连接孔。

通过上述技术方案，壳体的容纳腔用于放置减速器；固定板上的轴孔用于将减速器的旋转轴穿过壳体连接到设备上，固定板上的多个固定孔用于将固定板稳定的固定在设备上；固定环上连接孔用于将减速器牢固地固定在固定环上；从而减速器牢固地固定在设备上。

本实用新型进一步设置为：所述容纳腔呈圆孔状，所述壳体内壁设有防转槽，所述防转槽沿轴向贯穿壳体，所述防转槽沿容纳腔的圆周方向设有多个。

通过上述技术方案，壳体内壁设有多个防转槽，多个防转槽使容纳腔形状与减速器外轮廓形状一致，从而使减速器外轮廓更紧密的贴合壳体内壁，防止减速器与壳体内壁相对滑动，从而更好地固定减速器。

本实用新型进一步设置为：所述壳体外壁设置有六个加强凸棱，六个所述加强凸棱每两个一组，每组所述加强凸棱之间设置有加强片；

所述加强凸棱与防转槽一一对应，且为同轴的圆弧状。

通过上述技术方案，每两个加强凸棱之间设置的加强片，加强凸棱和加强片增加了外壳的强度和刚度，从而防止壳体变形。

本实用新型进一步设置为：三个所述加强片中的一个上设置有注油孔，所述注油孔与容纳腔连通。

通过上述技术方案，在减速器需要补充润滑油时，可通过注油孔直接补充润滑油，无需将减速器拆卸，从而节约人工成本；注油孔设置在加强块上，避免因为在壳体上打孔而影响壳体的强度和刚度。

本实用新型进一步设置为：所述固定环上设置有与壳体同轴的限位槽。

通过上述技术方案，在将减速器组装在壳体上时，限位槽能够限定减速器的位置，在螺栓固定减速器和固定环时，使减速器位置不发生偏移，从而更牢固的将减速器固定在固定架上。