[实用新型]一种航空发动机涡轮叶片定位夹具

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机涡轮叶片定位夹具，包括安装在工作车间的工作基板，所述工作基板的上端内部轴承安装有工作台板，且工作台板的上端放置有航空发动机涡轮叶片，并且工作台板的下端中部与外界驱动源的输出端相互连接，以便带动航空发动机涡轮叶片进行转动清洗；还包括有：调节块，其轴承安装于所述工作台板左侧上端的外部，且调节块的下端与所述工作台板的内部连接有螺纹杆；环体，其活动贴合设置于所述工作台板的上端内部；滤网，其安装于所述工作台板的上端中部。该航空发动机涡轮叶片定位夹具，通过不同方向的限位夹板可以提高对航空发动机涡轮叶片的定位稳定性，并且防止后续加工所产生的污水聚集在底部。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机涡轮叶片相关技术领域，具体为一种航空发动机涡轮叶片定位夹具。

背景技术

航空发动机涡轮叶片主要通过铸造实现生产，由于工艺流程的特殊性，容易在航空发动机涡轮叶片产生大量的附着物，故而需要对其进行清理，在清理过程中，需要对航空发动机涡轮叶片进行夹持定位。

然而现有的航空发动机涡轮叶片定位夹具还存在以下问题：

在公开号为CN211160907U的一种航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具中，通过将航空发动机涡轮叶片置于放置槽中，利用液压油缸带动下端轴承安装的抵块紧密贴合于航空发动机涡轮叶片的上端，实现限位，然而在实际使用时，所清理的杂质和液体杂质极易在放置槽的内部产生堆积，并容易对航空发动机涡轮叶片造成损坏，并且对航空发动机涡轮叶片的夹持稳定性较差，容易导致航空发动机涡轮叶片出现晃动。

所以我们提出了一种航空发动机涡轮叶片定位夹具，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机涡轮叶片定位夹具，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的航空发动机涡轮叶片定位夹具对航空发动机涡轮叶片的固定效果较差，稳定性不佳，并且后续加工所产生的杂质极易在底部发生堆积的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机涡轮叶片定位夹具，包括安装在工作车间的工作基板，所述工作基板的上端内部轴承安装有工作台板，且工作台板的上端放置有航空发动机涡轮叶片，并且工作台板的下端中部与外界驱动源的输出端相互连接，以便带动航空发动机涡轮叶片进行转动清洗；

还包括有：

调节块，其轴承安装于所述工作台板左侧上端的外部，且调节块的下端与所述工作台板的内部连接有螺纹杆；

环体，其活动贴合设置于所述工作台板的上端内部，且环体套设在航空发动机涡轮叶片的外部，并且环体的外侧安装有固定块，而且固定块套设在所述螺纹杆的外部；

滤网，其安装于所述工作台板的上端中部，且滤网的下端位于空腔的内部，并且空腔开设于所述工作台板的内部，而且空腔的下端开设有下料口，以便将空腔内部滤水排出。

优选的，所述环体的中心轴线与所述工作台板的中心轴线位于同一直线上，且环体侧部所安装的固定块与螺纹杆构成螺纹连接，并且环体与工作基板构成上下滑动结构，使得当调节块转动后，可以利用螺纹杆和固定块之间的配合，带动环体在工作台板上进行上下活动。

优选的，所述下料口的下方设置有圆环形设置的承接槽，且承接槽开设于所述工作基板的上端内部，并且承接槽的下端一侧连接有管道，使得污水可以从下料口落入承接槽中，再排出于外。

优选的，所述环体的内侧等间距安装有驱动齿块，且驱动齿块与被动齿轮构成啮合结构，并且被动齿轮等角度轴承安装于所述工作台板的内部，使得当环体上下移动后，可以利用驱动齿块和被动齿轮之间的啮合作用，带动被动齿轮进行转动。

优选的，所述被动齿轮的端部固定安装有连杆，且连杆的上端通过球连接有限位夹板，并且限位夹板的侧部安装有增强夹持稳定性的硅胶垫，使得当被动齿轮转动后，可以利用连杆带动限位夹板对航空发动机涡轮叶片进行定位夹持。