[发明专利]一种厢式物流车

说明书

本发明公开了一种厢式物流车，包括车架，安装于车架下部的轮胎，安装于车架上的一体式驾驶室和货厢；车架包括两个纵梁，设置于两个纵梁端部的内弯段，设置于两个内弯段端部并支撑驾驶室的承载段，承载段的端部安装有防撞梁，防撞梁的上部安装有支撑板，驾驶室安装于支撑板的上部；两个纵梁之间安装有第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，第一横梁和第四横梁的侧部均安装有与两个纵梁相连的加强板，第二横梁的两端安装有与两个纵梁相连的部位设置有角板，第三横梁的两端设置有与两个纵梁相连的扩展部。本发明中，有效的增加横梁与纵梁的连接强度，并达到良好的防撞效果。

技术领域

本发明涉及物流车技术领域，特别涉及一种厢式物流车。

背景技术

厢式运输车能全密封运输多种物品，一般包括大、中和小型，得到较为广泛的应用。物流车一般为大型的厢式运输车，其车头和车厢一般采用分离设置，但是其车头和车厢的车架一般是连接在一起的。

车架作为厢式物流车的重要组成部件，对车辆的稳定、防撞等起到至关重要的作用，中国专利公开了一种电动物流车的半承载式车架结构，公开号：CN108082287B，左车架纵梁、右车架纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁，所述左车架纵梁、右车架纵梁沿车身纵向延伸设置，第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁从前到后依次焊接在左车架纵梁和右车架纵梁之间；左车架纵梁、右车架纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁为中空结构，形成半承载式车架结构，所有梁均为中空的铝型材结构，车架纵梁与横梁形成铝型材框架，重量轻，结构强度大，具有较好的承载效果，承载和减重两者可以同时兼顾。

其采用中空的形式，实现各横梁与纵梁连接，可以减轻重量，但是各梁与纵梁的连接强度较差，另外，其只能对车厢进行支撑，车头支撑还需要另外的架体结构，导致整体的防撞效果较差。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明可以解决现有的厢式物流车，用中空的形式，实现各横梁与纵梁连接，可以减轻重量，但是各梁与纵梁的连接强度较差，另外，其只能对车厢进行支撑，车头支撑还需要另外的架体结构，导致整体的防撞效果较差的难题。

(二)技术方案

为了实现上述目的，一方面，本发明采用以下技术方案，一种厢式物流车，包括车架，安装于车架1下部的轮胎2，安装于所述车架上部的驾驶室以及由侧围、顶盖、地板、后拉门组成的货厢，驾驶室和货厢为一体式结构，驾驶室和货厢之间通过隔断分隔，所述车架包括两个纵梁，设置于两个所述纵梁端部的内弯段，设置于两个所述内弯段端部并支撑所述驾驶室的承载段，所述承载段的端部安装有防撞梁，所述防撞梁的上部安装有支撑板，所述驾驶室安装于所述支撑板的上部；两个所述纵梁之间安装有第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第一横梁和第四横梁的侧部均安装有与两个所述纵梁相连的加强板，所述第二横梁的两端安装有与两个所述纵梁相连的部位设置有角板，所述第三横梁的两端设置有与两个所述纵梁相连的扩展部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述纵梁的侧部安装有固定蓄电池的承载板，两个所述纵梁邻近所述第四横梁的端部安装有围板，所述围板的下部安装有拖钩，所述围板的侧部通过连接板与所述第四横梁相连。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述纵梁邻近所述内弯段之间安装有第一管梁，两个所述承载段邻近所述内弯段之间安装有第二管梁，所述第二管梁的侧部设置有朝向所述防撞梁的凸起段，所述第一管梁和所述第二管梁均设置为中空管梁。

作为本发明的一种优选技术方案，所述承载段邻近所述防撞梁的侧部开设有多个吸能槽，所述承载段的侧部安装有支撑推力杆的安装板，所述安装板的侧部卡接在所述第二管梁的侧部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防撞梁的下部安装有钩型板，所述钩型板的侧部安装有保险杠，所述保险杠的延伸至所述驾驶室的侧部。