[发明专利]一种轨道列车大型弧形顶盖拼接工装及顶盖的焊接方法

说明书

本发明提供一种轨道列车大型弧形顶盖拼接工装及顶盖的焊接方法，属于轨道列车拼接工装技术领域，包括若干个连接板和若干个支撑板，连接板的两侧分别嵌入一个支撑板，相邻的两个支撑板之间由两个连接板连接，连接板与支撑板拼接后段焊固定。本发明可以实现在两侧预留固定夹紧空间，保证在拼接过程中对通长圆弧顶盖的固定，拼装后轮廓度符合要求，降低成本，提高轨道列车圆弧顶盖的拼装效率。

技术领域

本发明涉及轨道列车拼接工装技术领域，尤其涉及一种轨道列车大型弧形顶盖拼接工装及顶盖的焊接方法。

背景技术

轨道列车是指需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、胶轮导向电车以及磁悬浮列车等。轨道列车生产的流程大概包括型材打磨、型材拼接(焊接)、加工、处理、检测、交验等，型材拼接包括拼装和反面段焊，在型材拼接的过程中，通常需要在两侧预留固定加紧空间，保证在型材拼接的过程中圆弧顶盖的固定，提高拼接效率和生产得到的弧形顶盖的合格率。制备15.6米长的圆弧顶盖需要在两侧预留固定加紧空间，使用现有B型车圆弧顶盖段焊工装方法拼装后轮廓度不符合要求，无法满足拼接工装要求，为实现C型车项目圆弧顶盖的组装及焊接，满足15.6米长的圆弧顶盖焊接的要求，降低成本，提高轨道列车圆弧顶盖的拼装效率，为此提供一种轨道列车大型弧形顶盖拼接工装及顶盖的焊接方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道列车大型弧形顶盖拼接工装及顶盖的焊接方法，解决现有成本高、拼装效率低的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种轨道列车大型弧形顶盖拼接工装，包括若干个连接板和若干个支撑板，连接板的两侧分别嵌入一个支撑板，相邻的两个支撑板之间由两个连接板连接，连接板与支撑板拼接后段焊固定。

进一步地，连接板设置为两侧凸中间凹的结构，连接板的两侧设置有连接槽，连接槽竖向设置。

进一步地，支撑板的中间设置为弧面结构，支撑板的两侧分别设置有限位块，限位块的下方设置有夹紧槽，夹紧槽横向设置，支撑板一体成型设置。

进一步地，支撑板两侧的下方分别设置有外侧支撑槽和内侧支撑槽，外侧支撑槽和内侧支撑槽竖向设置，外侧支撑槽靠近夹紧槽设置，内侧支撑槽远离夹紧槽设置。

进一步地，圆弧顶盖与连接板和支撑板通过焊接连接，圆弧顶盖包括若干个圆弧顶盖片，两个圆弧顶盖片的侧边通过焊接连接，圆弧顶盖设置为圆弧结构。

进一步地，连接板与支撑板连接处的内侧设置有脚板，脚板设置为方形结构。

一种轨道列车大型弧形顶盖的焊接方法，包括以下步骤：

(1)装配：先吊装侧面两块圆弧顶盖型材至连接板与支撑板拼接好后的工装上，再吊装中间两块圆弧顶盖型材至连接板与支撑板拼接好后的工装上，使用拉紧带将四块圆弧顶盖型材拉紧至无间隙，使用F夹固定夹紧圆弧顶盖及工装，防止圆弧顶盖变形；

(2)画线：将需要焊接的部位画线标记出来；

(3)段焊固定：在圆弧顶盖中间部位及两端距离端头2m处分别段焊三段焊缝，焊缝长度100mm；

(4)焊接顺序：长度方向：先焊中间焊缝，再焊端部两头焊缝，宽度方向：先焊中间焊缝，再焊边上两条焊缝，即完成圆弧顶盖的焊接。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、本发明在支撑板的两侧设置夹紧槽为预留固定加紧空间，保证在拼接过程中对通长圆弧顶盖的固定，拼装后轮廓度符合要求，降低成本，提高轨道列车圆弧顶盖的拼装效率。

2、本发明的焊接方法操作简单，使用成本低，先焊中间圆弧顶盖焊缝，再焊两边圆弧顶盖型材焊缝，可避免焊接变形过大，实现通长圆弧顶盖的拼装，且效率高。