[发明专利]变速箱功能测试系统、方法以及存储介质

说明书

本发明公开了一种新能源变速箱功能测试系统、方法以及存储介质，包括EOL测试软件设备、EOL台架信号仿真设备和测试台架；EOL台架信号仿真设备根据预设测试条件生成模拟仿真信号，并将模拟仿真信号发送至测试台架；测试台架接收模拟仿真信号，并根据模拟仿真信号进行变速箱功能测试；EOL台架信号仿真设备接收变速箱在测试台架上进行测试产生的测试数据，并解析测试数据，将解析结果发送至EOL测试软件设备；EOL测试软件设备根据解析结果生成变速箱的测试结果。相对于现有的每遇到一个新的Autosar架构的信号均配备一个新的测试系统，本发明能够提高新能源变速箱功能测试的效率和降低测试成本。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及变速箱功能测试系统、方法以及存储介质。

背景技术

新能源汽车未来发展趋势是电动化、智能化，为了实现这一目标，控制器引入了AutoSar架构。AutoSar架构下的CANFD信号一般以.arxml文件格式存在，原始设备制造商(Original Equipment Manufacturer，OEM)一般将arxml数据库文件释放给零部件供应商，各供应商可以根据AUTOSAR框架进行软件架构划分，各方同时进行高效的开发。这种方式好处是对于整车各节点交互时，一旦总线出现高负载的情况，控制器可以根据自身需求缩短报文的长度，降低负载，从而快速消除对整车的影响，灵活性较高，开发效率较高。对OEM来说，arxml文件实现了管理方便。但是对于下游供应商来说，尤其是项目落地需要生产制造时，给下线检测台架(EOL台架)带来很多难题。新能源汽车智能化也必然令CAN通讯的节点增多，这样才能实现多个部位的数据采集，供整车控制器做出决策。以新上市的新能源汽车变速箱为例，想要实现变速箱在EOL台架上的转速扭矩控制，必须先将变速箱所需要的各节点信号全部进行模拟仿真，并按照控制器规定的方式发送到指定的CAN网络上，新能源变速箱的控制器才能在EOL台架上正常控制变速箱内部的电机。

现有的新能源变速箱功能测试系统一般都是工厂特别订制的专用测试系统，且一般情况下为了节约成本，都会在其它项目上进行复用，若每遇到一个新项目就上一套新的测试系统，这样制造成本会大幅上升。但是对于新的Autosar架构的信号，旧的EOL测试系统难以直接使用这些信号文件进行模拟仿真，需要探索新的方法来实现arxml格式的信号文件转换。随着新能源汽车变速箱的火热发展，新架构的应用也会越来越多，EOL测试系统也急需解决这类新架构信号的收发问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种变速箱功能测试系统、方法以及存储介质，旨在解决现有技术中对变速箱进行功能测试时，难以识别不同的Autosar架构的信号，导致变速箱测试成本较高，效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种变速箱功能测试系统，所述新能源变速箱功能测试系统包括EOL测试软件设备、EOL台架信号仿真设备和测试台架；

所述EOL台架信号仿真设备，用于根据预设测试条件生成模拟仿真信号，并将所述模拟仿真信号发送至所述测试台架；

所述测试台架，用于接收所述模拟仿真信号，并根据所述模拟仿真信号进行变速箱功能测试；

所述EOL台架信号仿真设备，还用于接收所述变速箱在所述测试台架上进行测试产生的测试数据；

所述EOL台架信号仿真设备，还用于解析所述测试数据，并将解析结果发送至所述EOL测试软件设备；

所述EOL测试软件设备，用于根据所述解析结果生成所述变速箱的测试结果。

可选地，所述EOL台架信号仿真设备，还用于获取预设arxml文件，所述预设arxml文件用于解析所述测试数据；