[发明专利]一种汽车遮阳板骨架用复合材料及其制备方法

说明书

本申请涉及汽车内饰技术领域，具体公开了一种汽车遮阳板骨架用复合材料及其制备方法。汽车遮阳板骨架用复合材料，包括以下重量份的原料：30‑40份ABS、12‑20份PBT、6‑10份POE、0.1‑0.4份抗氧剂、2‑5份热稳定剂、1‑2份相容剂、10‑15份填料、0.1‑1份润滑剂；所述热稳定剂包括以下重量份的原料：1‑2份增塑剂、0.4‑0.8份硬脂酸镉、3‑6份芳纶纤维膜和2‑4份碳纤维颗粒。本申请的汽车遮阳板骨架用复合材料具有轻量化、高强度、较好的耐热性，降低的残余应力，不易因受热产生应力释放而导致骨架变形、开裂的优点。

技术领域

本申请涉及汽车内饰技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车遮阳板骨架用复合材料技术制备方法。

背景技术

在车辆行驶中，驾驶员常常需要对着阳光驾驶，导致阳光透过车辆前窗射入驾驶员的眼中，严重影响驾驶员视线，存在安全隐患。因此，目前车辆前窗常设有汽车遮阳板，以减小阳光对驾驶员的不利影响。

目前的汽车遮阳板一般包括内部骨架、附着在骨架上的内衬和包覆在内衬上的装饰表皮，现有技术中，遮阳板骨架分为钢丝骨架和发泡式骨架两种结构，钢丝骨架的特点是结构复杂、生产工序繁多、生产耗能大、人工成本高、质量难以保证、废品率高等，发泡式骨架对环境污染严重，不利于环保的推行。

现有技术中，申请号为2019113847907的中国发明专利申请文件公开了一种汽车遮阳板用高频焊接ABS复合材料，其原料重量份包括：ABS树脂90份，聚偏氟乙烯5-10份，增韧剂3-8份，热稳定剂0.5-5份，增塑剂0.5-5份，抗氧剂0.3-1份，润滑剂0.5-2份。

上述中的现有技术内，以ABS树脂为基体树脂，共混聚偏氟乙烯，以氯化聚乙烯或乙烯-醋酸乙烯共聚物作为增韧剂，以有机锡类稳定性为热稳定剂，以邻苯二甲酸二辛酯或者邻苯二甲酸二异壬酯为增塑剂，制成的ABS复合材料，高频焊接能力提升，制成的汽车遮阳板骨架能与包覆用表皮粘结紧密，不易脱落；但针对上述中的相关技术，发明人发现ABS复合材料形成的遮阳板骨架受热后易出现应力释放而导致遮阳板骨架开裂、变形，从而影响产品的使用。

发明内容

为了提高遮阳板骨架的抗应力开裂性和韧性，改善遮阳板骨架的受热稳定性，本申请提供一种汽车遮阳板骨架用复合材料及其制备方法。

第一方面，本申请提供一种汽车遮阳板骨架用复合材料，采用如下的技术方案：一种汽车遮阳板骨架用复合材料，包括以下重量份的原料：30-40份ABS、12-20份PBT、6-10份POE、0.1-0.4份抗氧剂、2-5份热稳定剂、1-2份相容剂、10-15份填料、0.1-1份润滑剂；

所述热稳定剂包括以下重量份的原料：1-2份增塑剂、0.4-0.8份硬脂酸镉、3-6份芳纶纤维膜和2-4份碳纤维颗粒。

通过采用上述技术方案，使用ABS、PBT和POE作为复合材料的基体树脂，PBT和POE能增加ABS的流动性，降低复合材料注塑成骨架时所需的注塑压力，降低复合材料在骨架内残余的应力，从而减少应力释放，从而防止复合材料因应力释放而导致开裂或变形，而且ABS和PBT具有一定的热力学相容性，PBT能均匀分布在基体ABS中，形成很大的界面面积，且PBT中羧基和ABS的腈基之间存在偶极矩力相互作用，在偶极矩力的作用下，使PBT和ABS的相界面之间的相互作用力增强，所以PBT和ABS的具有一定的相容性，使得拉伸强度上升、韧性得到改善，抗应力开裂性提高，POE作为增韧材料，能进一步改善复合材料的韧性，提高抗冲击性和应力开裂能力；热稳定剂的使用能提高复合材料在受热状态下的稳定性，提高复合材料的耐热性，降低受热时的应力释放，改善抗裂性，增加抗变形能力；增塑剂能改善复合材料的韧性，硬脂酸镉能提高受热稳定性，芳纶纤维膜和碳纤维颗粒能增强复合材料的耐热性、韧性和抗冲击能力，且减轻骨架材料的自重，使骨架材料满足轻量化的发展需求。

可选的，所述碳纤维颗粒由以下方法制成：