[发明专利]一种新能源汽车用动力总成测试系统

权利要求书

1.一种新能源汽车用动力总成测试系统，包括数据获取模块、负载模拟模块、动力供给模块和辅助模块，其特征在于：所述数据获取模块包括用于获取动力总成中源节点输出端、中间节点输入端和输出端以及末端节点输入端转速值的转速传感器，所述负载模拟模块与所述末端节点连接，所述动力供给模块用于驱动源节点运动，所述辅助模块包括控制机、工业计时器、固定机构和连接机构，所述固定机构用于待测试动力总成的安装固定，所述控制机与转矩传感器、转速传感器、动力供给模块和工业计时器连接，用于控制动力供给模块的运行、获取各转矩传感器和转速传感器的实时转矩和转速数据，并对获取的实时数据进行处理后，计算待测动力总成的实时机械传递效率值，实时机械传动效率值计算公式为：

；

其中：η为待测动力总成的实时机械传递效率值；α为中间节点传动误差的修正系数；n₁为源节点输出端在t时刻的转速值；n₂为中间节点输入端在t时刻的转速值；n₃为中间节点输出端在t时刻的转速值；n₄为末端节点输入端在t时刻的转速值；T₁为源节点输出端在t时刻的转矩值；T₄为末端节点输入端在t时刻的转矩值；t为源节点输出端由静止匀加速至n₁所需时间；

传动误差的修正系数α正比于所述中间节点的传动比i，反比于中间节点输入端和输出端材料的强度，其计算公式为：，其中k为常数系数，根据经验确定；φ₁为中间节点输入端材料的抗扭强度值，单位N·m；φ₂为中间节点输出端材料的抗扭强度值，单位N·m；

所述的动力总成测试系统操作步骤如下：

步骤一：将系统中各装置组装，使所述动力总成安装于所述固定机构上，并通过所述连接机构将所述末端节点与所述负载模拟模块固定连接，安装并调试各所述转矩传感器、所述转速传感器，通过所述控制机连接所述工业计时器和各所述转矩传感器、所述转速传感器，使所述动力供给模块与所述转矩传感器、所述转速传感器运行同步；

步骤二：启动测试系统，调节所述负载模拟模块为空载状态，通过所述控制机控制所述动力供给模块驱动所述的动力总成中源节点输出端转动，由所述工业计时器记录所述源节点输出端由静止匀加速至n₁所需时间t，并记录t时刻时所述源节点输出端的转矩值T₁、所述中间节点输入端和输出端的转速值n₂与n₃、所述末端节点输入端的转速值n₄和转矩值T₄，并将所测值带入实时机械传动效率值计算公式，计算负载模拟模块为空载状态下的η值；

步骤三：分别调节所述负载模拟模块为30%、50%和80%状态，当所述负载模拟模块为磁粉制动器时，30%、50%和80%负载分别为磁粉制动器最大制动力的30%、50%和80%，重复上述步骤，并通过公式分别计算在30%、50%和80%负载状态下的η值。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于：所述的源节点输出端为动力总成中驱动件输出端，包括电机主轴和动力输入轴。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于：所述的中间节点输入端和输出端为动力总成中传动组件的输入端和输出端。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于：所述的末端节点为动力总成中的车轮驱动端。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于：所述负载模拟模块为磁粉制动器或测功机。