[发明专利]一种智能多层式港口物流运输车

说明书

本发明公开了一种智能多层式港口物流运输车；车厢上侧连接有换气组件；换气组件左侧连接有第二舱体；车厢内侧连接有防护组件；防护组件与换气组件相连接；防护组件右侧连接有第二挡板；通过第二挡板分流出一个单独的通风路径对分区后的车厢通风。通过设置第一舱体，使得只需车体行驶即可自动完成换气操作，无需提供额外的动力部件和电力驱动，利于节能环保，同时，倾斜设置的防护网有利于避免空气中的塑料袋等垃圾挂在第一舱体左端口，从而避降低进气效果，同时，第一管道上端口位于第一舱体左端口的右方，即在行驶方向上第一管道上端口始终位于第一舱体左端口后方，从而避免第一管道流出的空气重新被第一舱体收集。

技术领域

本发明涉及运输车的技术领域。更具体地，本发明涉及一种智能多层式港口物流运输车。

背景技术

现有中国专利：一种水产运输车（CN214607257U），其设置有漏水底板，水产放置在漏水底板的上面，在运输冷冻水产时，在水产融化出现冰水后，冰水可以通过漏水孔流入密封底板和漏水底板之间，避免水产浸泡在冰水中；由于运输对象为冷冻水产品，导致车厢中存在一些气味，然而其并没有设置通风结构，若通过风机换气通风，则需要增加功耗，不利于节能减排，同时，其在车厢内部并没有分层结构，当运输分别由硬质箱体和泡沫箱体包装的水产品时，车体颠簸会使得硬质箱体压向泡沫箱体，导致泡沫箱体出现开裂破碎现象。

上述作为背景技术说明的事项仅用于增进对本发明背景的理解，不应解释为承认其是本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明提供一种智能多层式港口物流运输车，其目的是克服现有运输车没有设置通风结构，若通过风机换气通风，则需要增加功耗，不利于节能减排的缺点。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种智能多层式港口物流运输车，包括有车体、车厢、厢门、防护网、第二舱体、第二挡板、换气组件和防护组件；车体上侧安装有车厢；车厢右侧连接有厢门；车厢上侧连接有用于对车厢进行防雨式无动力通风的换气组件；换气组件左侧连接有用于对空气中的杂质进行拦截的防护网；换气组件左侧连接有用于切换通风模式和自动清理防护网的第二舱体，并且第二舱体位于防护网右侧下方；车厢内侧连接有用于对车厢进行适应性分区的防护组件；防护组件与换气组件相连接；防护组件右侧连接有第二挡板；通过第二挡板分流出一个单独的通风路径对分区后的车厢通风。

此外，特别优选的是，换气组件包括有第一舱体、风道块、导流罩、第一管道、连接块、导流块、杀菌网、换热单元、收集单元、切换单元和驱动单元；车厢上侧固接有第一舱体；第一舱体左侧与防护网固接；第一舱体右侧下部穿设有风道块；风道块穿入车厢内侧；风道块上开设有若干个竖直通道；第一舱体内侧右部固接有杀菌网，杀菌网位于风道块左方；车厢左侧穿设有导流罩；导流罩左侧连通有第一管道；第一管道上侧固接有连接块；连接块与第一舱体固接；第一管道上侧右部固接有若干个导流块，导流块为倾斜设置；第一舱体左部连接有换热单元；换热单元下侧连接有收集单元；第一舱体左侧连接有切换单元；切换单元上连接有驱动单元；驱动单元用于驱动切换单元。

此外，特别优选的是，换热单元包括有换热板、换热片、第二管道和制冷器；第一舱体内侧左部固接有换热板；换热板下侧等距固接有若干个换热片，换热片下侧与第一舱体固接；换热板内部穿设有第二管道；第二管道穿出第一舱体；第一舱体上侧固接有制冷器；制冷器的输出端和输入端分别与第二管道两端相连通。

此外，特别优选的是，收集单元包括有拦截网、收纳盒、第三管道和导流板；换热板下侧固接有若干个拦截网，并且若干个拦截网与若干个换热片交替设置；第一舱体下侧左部连通有收纳盒；收纳盒与车厢固接；收纳盒前侧下部和后侧下部均连通有一个第三管道；两个第三管道均穿出车厢；收纳盒上侧固接有若干个导流板，导流板为倾斜设置。