[发明专利]一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置

说明书

本发明公开了一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置，包括壳体、堵头、丝杠、丝杠支座、套筒、弹簧和弹簧支座，丝杠支座固定在壳体上部，堵头、套筒和密封圈设置在壳体内部，丝杠穿过套筒与弹簧支座连接，堵头上部与套筒连接，下部设置有密封圈；使用时通过壳体安装在密封油箱输油管路上，供油时，密封油从所述装置一端进入、另一端流出，套筒沿着壳体内部上下移动所需的加速度可以通过丝杠调节弹簧的压缩量来改变，当推进器受到较大的加速度时，套筒和堵头运动至壳体出油口的密封位置，封闭管路，减少密封油泄露。

技术领域

本发明属于船舶推进器旋转密封技术领域，具体涉及一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置。

背景技术

为实现船舶推进器轴承处的润滑，通常会在船舶或推进器内部设置重力油箱，重力油箱利用重力向推进器轴承腔供油，旋转密封同时承受海水和重力油箱的压力，阻止海水和润滑油的泄漏。船舶在正常航行工况时，油压和海水压力相平衡；当船舶受到风浪影响或者在冰区航行时受到冰块碰撞，船舶会上下起伏，这会引起重力油箱垂直加速度的变化，造成重力油箱和输油管路的压力增大或减小，打破油压和海水压力的平衡，从而造成润滑油大量泄漏的问题。

为解决船舶推进器重力油箱的润滑油大量泄漏的问题，目前现有方法是定期往重力油箱注油，以保持重力油箱处于正常工作的状态。

发明内容

本发明的目的在于根据现有技术的不足，设计一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置，解决现有船舶推进器受到垂直加速度时，旋转密封处密封油泄漏量大的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置，包括壳体和安装在壳体顶部开口处的丝杠支座，壳体内设置有套筒，套筒下端面设置有堵头和密封圈，套筒、堵头和密封圈设置在丝杠支座和壳体围成的活动空腔中，堵头固定安装在套筒的下端开口处，密封圈设置在堵头下方，用于堵头与壳体内表面的密封，所述的丝杠支座上安装有丝杠，套筒内设置有与丝杠连接的弹簧支座，弹簧支座与丝杠支座之间设置有套设在丝杠上的弹簧，弹簧位于弹簧支座和套筒上部形成的空腔内，所述的壳体底端设置有出油口，密封圈与出油口之间的壳体侧壁设有进油口。本专利密封油压补偿装置使用时通过壳体安装在密封油箱输油管路上，而且竖直安装，输油管路上可以安装多个本专利的补偿装置。当推进器未受到垂直方向的加速度冲击时，在弹簧作用下，套筒和堵头竖直向上运动。当推进器受到较大的加速度时，套筒和堵头向加速度反方向运动，封闭油路。

所述的一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置，其套筒上端面上开设有可供丝杠穿过的通孔，丝杠下端穿过通孔与弹簧支座连接，所述的套筒外部设置有与壳体的内表面密封接触的凸环，这样凸环和壳体形成密封的同时，可在丝杠支座下方和壳体出油口上方形成的空腔内自由上下移动。

所述的一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置，其堵头下端面上设置有向下延伸的圆台，所述的密封圈安装在圆台上；所述的壳体内表面出油口的相应位置上设置有与圆台和密封圈密封配合的止推面。

所述的一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置，其丝杠与弹簧支座通过螺纹连接，丝杠在外部电机驱动下发生转动时，弹簧支座可沿丝杠上下移动压缩弹簧，从而改变套筒和堵头向下运动所需的加速度。

所述的一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置，其套筒和弹簧支座的相应位置上分别设置有与弹簧配合使用的环形安装骨和安装槽。

所述的一种可调节的船舶推进器旋转密封油压补偿装置，其壳体的进油口和出油口分别向外延伸有进油管和出油管。

本发明的有益效果是：本专利油压补偿装置在推进器所受加速度较大时，套筒和堵头运动封闭输油管路，从而减少密封油的泄漏量。根据设计工作压力要求，可在输油管路上安装数个本油压补偿装置，从而减少密封油的泄漏量。本专利油压补偿装置通过转动丝杠，可以改变弹簧的压缩量，从而调节套筒和堵头向下运动封闭输油管路时所需的加速度。本专利油压补偿装置重量轻，靠系统加速度密封，安全可靠，装配使用方便。