[发明专利]单针阀主辅多孔油嘴喷油器、燃油供给系统和发动机

说明书

提供一种单针阀主辅多孔油嘴喷油器，包括针阀和第一活塞，第一活塞沿针阀轴向方向移动，该喷油器还包括主喷孔、辅喷孔、控制油路和针阀限位结构，主喷孔和辅喷孔具有高度差的依次设置在喷油器喷嘴处；针阀限位结构的第一控制腔设置在第一活塞上方，与控制油路可关闭地连通，第一控制腔内控制油的存储状态决定第一活塞的升程位置，进而决定针阀的升程位置，进而实现主喷孔和辅喷孔的并行释放或单一释放。上述单针阀主辅多孔油嘴喷油器能够在单针阀的条件下同时实现主燃油喷射和微引燃燃油喷射的并行释放或单一释放。还提供燃油供给系统和发动机。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及多孔喷油器领域。

背景技术

现有进气道预混机型双燃料发动机的燃烧系统主要分为两类。第一类双燃料发动机以MAN L23/30DF和L28/32DF为例，在燃油模式下，燃油通过主喷油阀喷射，当在气体模式下运行时，相同的喷油阀用于喷射引燃油，这意味着在气体模式下运行不需要配备另外的喷油器、泵和管道。第二类双燃料发动机的喷油装置由一个具有较大流量的主喷油器/针阀和一个独立的具有较小流量的微引燃喷油器/针阀组成。

但现有双燃料发动机燃油系统存在一些缺点，在单喷油器/单针阀模式下，由于喷孔是按燃油模式全功率工况设计，在小喷油量下不稳定，所以无法实现气体燃料模式下的低碳燃料在全工况下的稳定运行；在双喷油器/双针阀模式下，由于使用了单独的微引燃喷油器/针阀，可以实现气体模式在全工况下的稳定运行，但需要在喷油器内使用额外的针阀结构、在外部配备额外的泵和管道，会增加发动机的使用和维护成本。

发明内容

本发明的一个目的是提供单针阀主辅多孔油嘴喷油器，能够在单针阀的条件下实现主燃油喷射和微引燃燃油喷射的并行释放或单一释放。

为实现上述目的的单针阀主辅多孔油嘴喷油器包括针阀和第一活塞，所述第一活塞沿所述针阀轴向方向移动，该喷油器还包括主喷孔、辅喷孔、控制油路和针阀限位结构，主喷孔和辅喷孔具有高度差的依次设置在喷油器喷嘴处；针阀限位结构的第一控制腔设置在所述第一活塞上方，与所述控制油路可关闭地连通，所述第一控制腔内控制油的存储状态决定所述第一活塞的升程位置，进而决定所述针阀的升程位置，进而实现所述主喷孔和所述辅喷孔的并行释放或单一释放。

在一个或多个实施例中，针阀限位结构还包括第二控制腔、第一弹性件和泄油油路，所述第一活塞和所述针阀的部分位于所述第二控制腔内，所述第二控制腔与所述泄油油路连通，所述第一弹性件连接所述针阀和所述第一活塞。

在一个或多个实施例中，针阀限位结构还包括第二弹性件，用于连接所述第一活塞与所述第一控制腔，所述第二弹性件作用于所述第一活塞的力小于所述第一弹性件作用于所述第一活塞的力。

在一个或多个实施例中，所述控制油路包括控制油第一油路、控制油第二油路和控制油泄油油路，该喷油器还包括第二活塞，所述第一控制腔与所述控制油第一油路可关闭地连通，与所述控制油泄油油路可关闭地连通。

在一个或多个实施例中，该喷油器还包括第二活塞和第三弹性件，所述第三弹性件用于向所述第二活塞施加第一方向的推力，所述第二活塞设置成受控制油压推动以克服所述第三弹性件的弹力向相反于所述第一方向的方向移动，进而封堵所述第一控制腔与所述控制油泄油油路。

在一个或多个实施例中，所述第一控制腔通过阀或电磁组件与所述控制油第一油路和所述控制油泄油油路可关闭地连通。

在一个或多个实施例中，该喷油器还包括针阀承压腔，所述针阀承压腔用于接收高压油，进而凭借腔内高压推动所述针阀上移。

在一个或多个实施例中，所述针阀为空心针阀，所述空心针阀的外壁面与所述喷油器喷嘴相对密封地配合。

在一个或多个实施例中，所述主喷孔位于所述辅喷孔上方，用于提供主燃油大油量喷射，所述辅喷孔用于提供喷雾。