[发明专利]一种防暴车整车密封结构

说明书

本发明公开了一种防暴车整车密封结构，包含底盘，所述底盘的上端安装有车架，所述车架的两侧对称安装有侧围门框一和侧围门框二，所述侧围门框一和侧围门框二之间设置有加强柱，所述侧围门框一位于侧围门框二的前方，所述侧围门框一上铰接有车门机构一，所述侧围门框二上铰接有车门机构二，所述车门机构一包含车门外板一，所述车门外板一的内表面上安装有车门内板一，所述车门内板一的外表面上安装有密封组件一，所述车门内板一远离车门外板一的一侧面上设置有储物盒一以及拉手一，所述车门内板一内置有与密封组件一相连接的车载气源一；本发明具有更好的密封性能，可以起到隔绝防护和降噪的作用，让驾驶员具有更好的驾驶体验。

技术领域

本发明涉及防暴车技术领域，具体涉及一种防暴车整车密封结构。

背景技术

随着安全环境保护要求的提高，防暴车已经脱离原来的平板运输，而改为厢式运输，具有厢体强度高、防火阻燃、防雨、防止静电火花、烟火报警和防盗报警等主要功能，车体的各连接处由于使用需要会设置有密封件，传统的橡胶密封条是一种常见的选择，但是其可以调节的幅度较小，适用范围也较小，密封补偿量小，无法实现大间隙密封，并且随着使用时间的增加，密封性能也会随之下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防暴车整车密封结构，以期解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种防暴车整车密封结构，包含底盘，所述底盘的上端安装有车架，所述车架的两侧对称安装有侧围门框一和侧围门框二，所述侧围门框一和侧围门框二之间设置有加强柱，所述侧围门框一位于侧围门框二的前方，所述加强柱的上下端分别与车架和底盘相连接，所述侧围门框一上铰接有车门机构一，所述侧围门框二上铰接有车门机构二，所述车架的两侧还对称安装有后视镜，所述后视镜位于侧围门框一的前方，所述车架的前端靠近两侧的位置均安装有车灯。

作为本发明进一步的方案：所述车门机构一包含车门外板一，所述车门外板一的内表面上安装有车门内板一，所述车门内板一的外表面上安装有密封组件一，所述车门内板一远离车门外板一的一侧面上设置有储物盒一以及拉手一，所述储物盒一位于拉手一的下方，所述车门内板一内置有与密封组件一相连接的车载气源一。

作为本发明进一步的方案：所述车门外板一的内表面上设置有安装槽一，所述密封组件一的一端胶接固定在安装槽一内部。

作为本发明进一步的方案：所述车门机构二包含车门外板二，所述车门外板二的内表面上安装有车门内板二，所述车门内板二的外表面上安装有密封组件二，所述车门内板二远离车门外板二的一侧面上设置有储物盒二以及拉手二，所述储物盒二位于拉手二的下方，所述车门内板二内置有与密封组件二相连接的车载气源二。

作为本发明进一步的方案：所述车门外板二的内表面上设置有安装槽二，所述密封组件二的一端胶接固定在安装槽二内部。

作为本发明进一步的方案：所述侧围门框一上设置有卡槽一，所述卡槽一的两侧内壁上均设置有凹槽一和凹槽二，所述凹槽一位于凹槽二的一侧。

作为本发明进一步的方案：所述密封组件一包含位于安装槽一内部的胶接部一，所述胶接部一的一端安装有密封部一，所述密封部一远离胶接部一的一端安装有密封部二，所述密封部二和密封部一的内部相连通。

本发明的有益效果：

1、密封压紧力均匀，利用密封组件充气鼓起进行车门密封，由于气体在密封腔体内具有流动性，保证各部位密封压紧力均匀；

2、可实现大间隙密封，适用范围更广，由于密封组件可充气鼓起，相比于传统的橡胶密封条可以调节的幅度较大，密封补偿量大，可实现大间隙密封；

3、体积小、重量轻，密封结构处于未充气状态时，体积较小，且本结构依靠气压实现车门连接处的密封，因此密封组件本身重量较轻；