[发明专利]中央吸油烟机系统及其控制方法、存储介质

权利要求书

1.一种中央吸油烟机系统的控制方法，其特征在于，所述中央吸油烟机系统用于设置在公共排烟管道(1)上，所述公共排烟管道(1)包括设置在顶端的出气口(12)以及沿公共排烟管道(1)的延伸方向依次排布的多个进气口(11)，所述中央吸油烟机系统包括设置在所述出气口(12)的主风机(4)以及分别与多个所述进气口(11)一一对应设置的支路组件(2)；所述支路组件(2)包括设有支路风机(211)的油烟收集装置(21)、一端连接油烟收集装置(21)且另一端连接于与其相应的进气口(11)的支路管道(22)以及设置在所述支路管道(22)上的阀门(23)；

所述控制方法包括：

获取每个油烟收集装置(21)的风量需求；

根据每个所述风量需求以及预先建立的中央吸油烟机系统与公共排烟管道(1)的一维气体动力学模型计算出主风机(4)所需的转速以及每个支路风机(211)所需的转速；

以主风机(4)所需的转速驱动主风机(4)转动，以每个油烟收集装置(21)的支路风机(211)所需的转速驱动与该转速对应的支路风机(211)转动，其中，阀门(23)在其所处的支路组件(2)的支路风机(211)转动时打开。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据每个所述风量需求以及预先建立的中央吸油烟机系统与公共排烟管道(1)的一维气体动力学模型计算出每个支路风机(211)所需的转速，包括：

根据所述风量需求以及所述一维气体动力学模型的动量方程求得每个支路组件(2)的油烟收集装置(21)所需的总压升；

从所有所需的总压升中获取数值最小的总压升；

获取与该最小的总压升相对应的油烟收集装置(21)的风量需求，并获取满足该风量需求的支路风机(211)最低转速；

根据所述支路风机(211)最低转速和最小的总压升相对应的油烟收集装置(21)的风量需求获取该油烟收集装置(21)的真实总压升，并将真实总压升与该油烟收集装置(21)的的风量需求作差获得修正值；

将每个支路组件(2)的油烟收集装置(21)所需的总压升分别与修正值相加得到每个支路组件(2)的油烟收集装置(21)的真实总压升；

根据每个油烟收集装置(21)所需的真实总压升以及每个油烟收集装置(21)的风量需求获取每个支路风机(211)所需的转速。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述风量需求以及所述一维气体动力学模型的动量方程求得每个支路组件(2)的油烟收集装置(21)所需的总压升，包括：

支路组件(2)的总数量为M，第1个支路组件(2)到第M个支路组件(2)沿公共排烟管道(1)从下至上依次排列，采用以下一维气体动力学模型的动量方程来计算每个支路组件(2)的油烟收集装置(21)所需的总压升：

…

…

其中，Pt_yanji_m为第m个支路组件(2)的油烟收集装置(21)所需的总压升；Pt_dingduan为主风机(4)的入口处的总压力；λ_M为第M个进气口(11)的公共排烟管道(1)沿程损失系数；λ_i为第i个进气口(11)的公共排烟管道(1)沿程损失系数；L_M为位置最高的进气口(11)距主风机(4)的入口的距离；L为相邻两个进气口(11)之间的间距；De为公共排烟管道(1)的水力直径；ρ为空气密度；V_main_m为第m个进气口(11)下游的公共排烟管道(1)平均风速；V_m为第m个支路组件(2)的支路管道(22)的平均风速；ξ_dir_i为第i个进气口(11)处的公共排烟管道三通直流损失系数；ξ_con_m为第m个进气口(11)处的三通合流损失系数；ξ_b_m为第m个支路组件(2)的支路管道(22)的阻力系数。