[发明专利]一种多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤钎焊修复方法

说明书

本发明涉及一种多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤钎焊修复方法，属于航空发动机零部件修复技术领域。所述多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤钎焊修复方法包括以下步骤S1、去除涂层：去除多联空心涡轮导向叶片燃气流道表面的热障涂层；S2、确定裂纹位置：采用真空热处理炉进行去应力热处理，充分暴露裂纹缺陷，然后确定裂纹缺陷部位；S3、裂纹去除和清理：(1)采用机械打磨方式去除裂纹，并检查确认裂纹完全去除，形成缺口；(2)打磨缺口表面，使其呈现金属光泽后，进行清洗，完成多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤修复。有益效果：实现多联体空心涡轮导向叶片裂纹损伤修复，提高航空发动机空心涡轮导向叶片修理的效率和降低修理成本。

技术领域

本发明属于航空发动机零部件修复技术领域，具体涉及一种多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤钎焊修复方法。

背景技术

航空发动机修理时，由于裂纹损伤超标需要进行修复的空心涡轮导向叶片达到约(70～80)％，并且裂纹损伤部位呈多发，形貌各异状态。在本技术应用前，无多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤修复技术，导致裂纹损伤超标的空心涡轮导向叶片采用更换新制叶片的方式进行，大幅增加了航空发动机的修理成本，并且严重影响空心涡轮导向叶片的生产安排和生产效率。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题提供一种多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤钎焊修复方法，实现多联体空心涡轮导向叶片裂纹损伤修复，提高航空发动机空心涡轮导向叶片修理的效率和降低修理成本。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤钎焊修复方法，包括以下步骤：

S1、去除涂层：

去除多联空心涡轮导向叶片燃气流道表面的热障涂层；

S2、确定裂纹位置：

采用真空热处理炉进行去应力热处理，充分暴露裂纹缺陷，然后确定裂纹缺陷部位；

S3、裂纹去除和清理：

(1)采用机械打磨方式去除裂纹，并检查确认裂纹完全去除，形成缺口；

(2)打磨缺口表面，使其呈现金属光泽后，进行清洗；

S4、裂纹修复：

采用镍基高温合金粉末或丝状基本材料填充裂纹，然后涂覆膏状的镍基钎焊料进行真空钎焊；

S5、焊后处理：

对真空钎焊后的焊缝进行打磨修整，使焊料高出基体表面0.1～0.2mm，完成多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤修复。

有益效果：实现多联体空心涡轮导向叶片裂纹损伤修复，提高航空发动机空心涡轮导向叶片修理的效率和降低修理成本。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，在步骤S1中，所述热障涂层去除方式为，采用干喷砂法去除。

进一步，在步骤S1中，所述确定裂纹缺陷部位的方法为荧光检查。

进一步，在步骤S3(1)中，确认裂纹完全去除的检查过程为：采用荧光检查，如果裂纹未完全去除，则按标记重新进行裂纹去除和荧光检查和便携式着色清洗剂检查，直至确认裂纹完全去除。

进一步，在步骤S4中，所述镍基钎焊料是由钎焊料、树脂胶和稀释剂调制而成，三者的重量比为50：20：1。

进一步，在步骤S5中，所述真空钎焊温度为1090～1130℃。

进一步，在步骤S5中，多联空心涡轮导向叶片裂纹损伤修复完成后，对进行荧光检查、X光检查、尺寸检测、流量检测，具体检测如下：