[发明专利]一种地铁车站公共区高效排烟系统及其排烟方法

权利要求书

1.一种地铁车站公共区高效排烟系统，其特征在于，包括公共区防烟分区一内的新风井，所述新风井连接并联的风机XF-A1及风阀DK-A1、风阀DK-A2，所述风阀DK-A2依次连接组合式空调器AHU-A1、电动风阀DKH-A9、电动风阀DKH-A5以及站厅送风兼排烟管，所述电动风阀DKH-A9还依次连接电动风阀DKH-A6、公共区防烟分区三内的站台送风兼排烟管；所述新风井还连接强排烟模块中的电动风量调节阀DT-A2，所述电动风量调节阀DT-A2依次连接电动风阀DKH-A4，所述电动风阀DKH-A4依次连接电动风阀DKH-A10、电动风量调节阀DT-A1以及组合式空调器AHU-A1，所述电动风阀DKH-A4依次连接双速风机PY/HPF-A1、电动风阀DKH-A7，所述电动风阀DKH-A7连接在电动风阀DKH-A9和电动风阀DKH-A5之间，所述双速风机PY/HPF-A1还依次连接电动风阀DKH-A8、电动风阀DKH-A2以及站厅排风兼排烟管；所述新风井还连接强排烟模块中的电动风阀DKH-A1，所述电动风阀DKH-A1依次连接排烟风机PY-A1、电动风阀DKH-A2，所述排烟风机PY-A1依次连接电动风阀DKH-A3、公共区防烟分区三内的站台排风兼排烟管；

所述排烟系统包括站厅层和站台层，所述站厅层中设置公共区防烟分区一和公共区防烟分区二，所述站台层设置公共区防烟分区三；所述公共区防烟分区二和公共区防烟分区三的连接方式与公共区防烟分区一和公共区防烟分区三相同；所述地铁车站组合式空调器、排烟风机、回排风机的连锁控制是通过BAS系统、智能低压系统实现。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站公共区高效排烟系统，其特征在于，车站两端各设置一个通风空调机房，通风空调机房内设置一台组合式空气处理机组AHU-A1/AHU-B1、一台回排风机HPF-A1/HPF-B1、一台排烟风机PY-A1/PY-B1及一台新风机XF-A1/XF-B1，及相应的风阀管路组成。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站公共区高效排烟系统，其特征在于，所述BAS系统具体控制方式为：

A.电动风阀DK-A2与风阀DT-A2至少有一个确认全部开启后，空调机组AHU-A1才可启动；若两个阀门均关闭或开度未达到100％，则机组不能启动；

B.电动风阀DT-A1与风阀DT-A2至少有一个确认全部开启后，回排风机HPF-A1才可启动；若两个阀门均关闭或开度未达到100％，则机组不能启动；

C.电动风阀DK-B2与风阀DT-B2至少有一个确认全部开启后，空调机组AHU-B1才可启动；若两个阀门均关闭或开度未达到100％，则机组不能启动；

D.电动风阀DT-B1与风阀DT-B2至少有一个确认全部开启后,回排风机HPF-A1才可启动；若两个阀门均关闭或开度未达到100％，则机组不能启动。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站公共区高效排烟系统，其特征在于，所述智能低压系统具体控制方式为：

a.电动风阀DK-A1与风机XF-A1连锁，若电动风阀DK-A1开，则风机XF-A1开；若风机XF-A1关、则电动风阀DK-A1关；

b.电动风阀DK-B1与风机XF-B1连锁，若电动风阀DK-B1开、则风机XF-B1开；若风机XF-B1关、则电动风阀DK-B1关；

c.电动风阀DKH-A1与风机PY-A1连锁，若电动风阀DKH-A1开、则风机PY-A1开；若风机PY-A1关、则电动风阀DKH-A1关；

d.电动风阀DKH-B1与风机PY-B1连锁，若风阀DKH-B1开、则风机PY-B1开；若风机PY-B1关、则风阀DKH-B1关；

e.电动风阀DKH-A4与双速风机PY/HPF-A1连锁，若风阀DKH-A4开、则双速风机PY/HPF-A1开；若双速风机PY/HPF-A1关、则风阀DKH-A4关；

f.电动风阀DKH-B4与双速风机PY/HPF-B1连锁，若电动风阀DKH-B4开、则双速风机PY/HPF-B1开；若双速风机PY/HPF-B1关、则电动风阀DKH-B4关。