[发明专利]一种翼子板与A柱的搭接结构

说明书

本发明属于汽车加工技术领域，尤其是涉及一种翼子板与A柱的搭接结构，包括车体、车体A柱内钣金、车体A柱外钣金、翼子板外板、翼子板内板、翼子板连接骨架，车体A柱外钣金内侧与车体A柱内钣金连接，车体A柱内钣金、车体A柱外钣金均与车体固定连接，翼子板外板设置于翼子板内板的外侧，翼子板内板与翼子板连接骨架连接，翼子板连接骨架与车体A柱外钣金连接，车体上还连接有滑移门，滑移门与翼子板外板接缝平齐。优点在于：本发明解决了因子弹头造型导致翼子板外观与A柱在车辆Y方向错位的问题，同时在配置滑移门时，滑移门打开后翼子板背后结构也不会被看到，达到遮蔽的效果。

技术领域

本发明属于汽车加工技术领域，尤其是涉及一种翼子板与A柱的搭接结构。

背景技术

卡车作为一种重要的交通工具，普及应用在社会的方方面面，其主要包括有驾驶室、和托运板块，类型分为重卡、轻卡等，目前国内重卡多数形式为平头重卡，平头重卡的A柱搭接位置多有前围面罩和车门等，但受限于结构和外形，导致该处结构无法借用到类似子弹头形状外观的重卡上，现有的翼子板无法对应进行安装固定，导致翼子板外观与A柱在车辆Y方向错位的问题。

为此，我们提出一种翼子板与A柱的搭接结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种可解决翼子板外观与A柱在车辆Y方向错位的问题的翼子板与A柱的搭接结构。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种翼子板与A柱的搭接结构，包括车体、车体A柱内钣金、车体A柱外钣金、翼子板外板、翼子板内板、翼子板连接骨架，所述车体A柱外钣金内侧与车体A柱内钣金连接，车体A柱内钣金、车体A柱外钣金均与车体固定连接，所述翼子板外板设置于翼子板内板的外侧，翼子板内板与翼子板连接骨架连接，翼子板连接骨架与车体A柱外钣金连接，所述车体上还连接有滑移门，所述滑移门与翼子板外板接缝平齐。

在上述的翼子板与A柱的搭接结构中，所述翼子板外板与翼子板内板通过穿刺焊固定。

在上述的翼子板与A柱的搭接结构中，所述翼子板外板与翼子板内板通过结构胶固定。

在上述的翼子板与A柱的搭接结构中，所述翼子板连接骨架外侧通过卡接方式与翼子板内板卡接固定。

在上述的翼子板与A柱的搭接结构中，所述翼子板连接骨架与车体A柱外钣金之间设有过渡钣金支架，且通过螺栓和过渡钣金支架进行固定。

在上述的翼子板与A柱的搭接结构中，所述滑移门包括有滑移门车门外钣金、滑移门车门加强钣金、滑移门车门内钣金，所述滑移门车门加强钣金设置于滑移门车门外钣金的内侧，滑移门车门外钣金和滑移门车门内钣金相连接，且同步固定在车体上。

在上述的翼子板与A柱的搭接结构中，所述滑移门车门外钣金和滑移门车门内钣金之间设有防夹胶条。

在上述的翼子板与A柱的搭接结构中，所述车体A柱内钣金和滑移门车门内钣金之间设有门洞密封条。

在上述的翼子板与A柱的搭接结构中，所述门洞密封条与车体A柱内钣金、车体A柱外钣金均同步焊接固定。

与现有的技术相比，本翼子板与A柱的搭接结构的优点在于：

1、本发明通过设置的翼子板外板、翼子板内板、翼子板连接骨架的配合，以达到利用翼子板连接骨架来衔接翼子板外板、翼子板内板和车体A柱外钣金，解决了因子弹头造型与传统的平头卡车导致翼子板外观与A柱在车辆Y方向错位的问题。

2、本发明通过设置的门洞密封条和防夹胶条的配合，以达到滑移门车门内钣金、门洞密封条挤压在一起，起到密封作用，该结构在滑移门开启后起到保护翼子板外板内部结构不外露，同时也是翼子板外板与车体A柱外钣金在Y方向错位的过渡作用，达到遮蔽的效果。

附图说明