[发明专利]一种船用柴油机尾气脱硝系统及其蒸发混合装置在审
申请号: | 202211483726.6 | 申请日: | 2022-11-24 |
公开(公告)号: | CN115770404A | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
发明(设计)人: | 李冰;龚灵华;杨新伟 | 申请(专利权)人: | 中船动力(集团)有限公司 |
主分类号: | B01D1/26 | 分类号: | B01D1/26;B01D1/30;B01D53/94;B01D53/56 |
代理公司: | 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人: | 张宁展 |
地址: | 201208 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油机 尾气 系统 及其 蒸发 混合 装置 | ||
本发明提供了一种船用柴油机尾气脱硝系统的蒸发混合装置,其中,蒸发混合装置包括依次设置的第一层蒸发混合组件和第二层蒸发混合组件;所述第一层蒸发混合组件包括两个第一导流板和两个第二导流板,所述第一导流板和所述第二导流板之间交替设置,并通过支撑板连接;所述第二层蒸发混合组件包括两个第一导流板,两个所述第一导流板之间通过支撑板连接。蒸发混合装置通过连接筋板安装于反应器进口前端的废气管道内。本发明实现低压损,能够改变气体流动方向,增加流场的湍流,促进尿素溶液的蒸发、分解以及与高温气体的混合,改善反应器入口还原剂分布的均匀性。
技术领域
本发明涉及船舶柴油机尾气净化技术领域,具体地,涉及一种船用柴油机尾气脱硝系统及其低压损蒸发混合装置。
背景技术
选择性催化还原(SCR)作为一种烟气脱硝技术,成为船用柴油机尾气脱硝处理的主流技术。法规愈加严格加上船上空间限制,对SCR反应器脱硝效率提出了更高要求,一方面要求催化剂效率更高,另一方面要求SCR系统空间占用较小,还原剂混合尾气在紧凑的SCR反应器内更加均匀的分布到催化剂截面上。
船机SCR系统的尿素注入废气管道并在管道内蒸发混合,管道内高速气流挟裹尿素液滴进入反应器会造成尿素溶液未完全混合就被高速气流冲入反应器。由于空间限制,管道系统不能无限延长,因此本领域亟需在SCR系统配置一种混合装置,以增加管道内气流扰动以及尿素液滴在管道内的停留时间,从而使得尿素液滴完全蒸发分解与废气混合完全。但是该装置的设计需要注意其带来的压损,以避免过度增加系统运行背压。
目前没有发现同本发明类似技术的说明或报道,也尚未收集到国内外类似的资料。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的上述不足,提供了一种船用柴油机尾气脱硝系统及其低压损蒸发混合装置。
根据本发明的一个方面,提供了一种船用柴油机尾气脱硝系统的蒸发混合装置,包括依次设置的第一层蒸发混合组件和第二层蒸发混合组件;其中:
所述第一层蒸发混合组件包括两个第一导流板和两个第二导流板,所述第一导流板和所述第二导流板之间交替设置,并通过支撑板连接;
所述第二层蒸发混合组件包括两个第一导流板,两个所述第一导流板之间通过支撑板连接。
可选地,所述第一层蒸发混合组件和所述第二层蒸发混合组件的开口方向之间呈一定夹角设置。
可选地,所述夹角为90°。
可选地,所述第一导流板整体采用等腰三角形去掉顶角的结构。
可选地,所述第二导流板整体采用等腰梯形结构。
可选地,两个所述第一导流板之间呈角度相对设置,并通过所述支撑板连接,两个所述第二导流板相对设置于两个所述第一导流板之间,所述第二导流板的两侧边与所述第一导流板的板面之间紧密贴合,构成所述第一层蒸发混合组件;
两个所述第一导流板之间呈角度相对设置,并通过所述支撑板连接,构成所述第二层蒸发混合组件。
可选地,所述第二导流板的梯形底部与两腰的夹角为60°。
可选地,所述第一导流板和所述第二导流板之间交替设置,构成四棱锥形的第一层蒸发混合组件。
可选地,两个所述第一导流板之间呈60°角相对设置。
可选地,所述支撑板采用薄片状梯形结构,所述梯形结构的两腰侧边分别连接在所述第一导流板的板面上。
可选地,所述第一导流板和所述第二导流板的底边上分别设有等间距设置的梯形槽。
可选地,相对设置的导流板上的所述梯形槽交错设置。
可选地,所述装置还包括:第一支撑筋板和第二支撑筋板;其中:
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