[发明专利]电力调度方法、电子设备、车载微电网、存储介质

说明书

本申请提供了一种电力调度方法、车载微电网、电子设备、存储介质，方法包括：通过第一时间周期内的副微电网的第一发电量、主微电网的第一耗电量和副微电网的第二耗电量确定第一时间周期内的各个单位时长的电池充放电边界阈值；通过主微电网的实时电量、副微电网的实时电量、外部电网实时电价和所有电池充放电边界阈值训练策略网络；将主微电网的实时电量、副微电网的实时电量、外部电网实时电价和电池充放电边界阈值输入预训练的策略网络，输出电力调度策略。通过微电网自身发电量和耗电量确定每个单位时长的充放电阈值，通过预设策略模型根据该判断每个时刻的充放电动作，输出电力调度策略。由此提高电动车电量使用效率，降低行驶成本。

技术领域

本申请涉及电力调度领域，特别涉及一种电力调度方法、电子设备、车载微电网和计算机可读存储介质。

背景技术

近年来，光伏电动车越来越广泛地进入到市场中，光伏电动车因其装配有太阳能电池板，能够利用太阳能发电为其装载的电池充电。在合适的行驶环境下，光伏电动车能够做到“自给自足”地行驶。但是，光伏发电不稳定，容易受到外界温度、光照条件和用电负载等因素的影响，所以在大多数情况下，太阳能主要作为是辅助供能的角色。

因缺少灵活的能源管理策略，光伏电动车往往不能最大化光伏电能的利用率。一方面，光伏电动车在白天处于停放状态时，可以利用太阳能为电动车充电，但当电动车电池满载时，该时段太阳能发电产生的电量就浪费了；另一方面，光伏电动车在行驶前需要补充电量，大多数情况下电动车会将电量充满，当在行驶过程中，太阳能发电产生的电能大于行驶所需电量时，会出现电量浪费的现象，此外，在白天用电高峰期间充电时，不仅会对电网造成很大的压力，同时还以较高的电价向电网购电，这往往导致电动车的行驶成本高，因此如何制定灵活的能源管理策略，提高光伏电动车电量利用率，降低光伏电动车行驶成本是亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述问题，本申请实施例提出一种电力调度方法、电子设备、车载微电网和计算机可读存储介质，通过指定合理的能源管理策略，提高光伏电动车电量利用率，降低光伏电动车行驶成本，

所述方法包括：

获取第一时间周期内的副微电网的第一发电量、主微电网的第一耗电量和副微电网的第二耗电量，其中所述第一时间周期包括多个预设单位时长；

根据所述第一发电量、所述第一耗电量和所述第二耗电量确定第一时间周期内的各个所述预设单位时长的电池充放电边界阈值；

通过所述主微电网的实时电量、所述副微电网的实时电量、外部电网实时电价和所有所述电池充放电边界阈值训练预设策略网络；

将所述主微电网的实时电量、所述副微电网的实时电量、所述外部电网实时电价和所述电池充放电边界阈值输入预训练的所述预设策略网络，输出电力调度策略。

在一些实施例中，所述方法还包括：

获取第二时间周期内的所述副微电网的发电量影响参数、所述主微电网耗电功率和所述副微电网耗电功率，其中，所述第二时间周期和所述第一时间周期是连续且时间跨度相等的两个时间区间；

通过所述发电量影响参数、所述主微电网耗电功率和所述副微电网耗电功率训练预设预测模型；

将所述主微电网耗电功率、所述副微电网耗电功率和第一时间周期内的所述发电量影响参数输入预训练的所述预设预测模型，得到所述第一时间周期内的所述第一发电量、所述第一耗电量和所述第二耗电量；其中，所述预设预测模型用于根据第一时间周期内的所述发电功率影响参数、所述主微电网耗电功率和所述副微电网耗电功率预测所述第一时间周期内的所述第一发电量、所述第一耗电量和所述第二耗电量。