[发明专利]一种航空发动机成熟度评估方法

权利要求书

1.一种航空发动机成熟度评估方法，其特征在于，包括：

根据航空发动机的设计架构，将航空发动机分解为多个可单独进行成熟度评估的部件；

自部件所处设计验证阶段、部件采用的材料水平、部件生产制造过程水平、部件装配/分解水平、部件研发需求满足情况，对各个部件单独进行成熟度评估；

综合各个部件的成熟度，得出航空发动机的成熟度。

2.根据权利要求1所述的航空发动机成熟度评估方法，其特征在于，

所述根据航空发动机的设计架构，将航空发动机分解为多个可单独进行成熟度评估的部件，包括：风扇、中介机匣、外涵机匣、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、喷管、外部结构、轴承腔、润滑系统、传动系统。

3.根据权利要求1所述的航空发动机成熟度评估方法，其特征在于，

所述自部件所处设计验证阶段、部件采用的材料水平、部件生产制造过程水平、部件装配/分解水平、部件研发需求满足情况，对各个部件单独进行成熟度评估，具体为：

部件完成概念设计阶段时，Cn=1；

部件完成初始设计阶段时，Cn=2；

部件完成详细设计阶段时，Cn=3；

部件中关键件开展部分验证时，Cn=4；

部件完成缩比零部件验证时，Cn=5；

部件完成全尺寸零部件验证时，Cn=6；

部件完成航空发动机整机环境性能验证时，Cn=7；

部件随航空发动机整机完成持久性验证时，Cn=8；

部件随航空发动机整机完成全部整机环境验证时，Cn=9；

部件采用的材料获得初始化合物数据时，Cm=1；

部件采用的材料获得初始化合物外插拟合数据时，Cm=2；

部件采用的材料在相关条件下获得初始化合物数据时，Cm=3；

部件采用的材料用于缩比零部件试验数据进行外插拟合时，Cm=4；

部件采用的材料用于缩比零部件试验数据时，Cm=5；

部件采用的材料用于相关航空发动机整机环境验证数据时，Cm=6；

部件采用的材料用于相关航空发动机整机环境验证数据时，Cm=7；

部件采用的材料在相关航空发动机全包线范围内得到验证时，Cm=8；

部件采用的材料完成-3工艺数据建立时，Cm=9；

部件生产工艺未建立过程时，Cp=1；

部件可进行无效检查，未建立生产工艺过程时，Cp=2；

部件生产工艺过程可进行举例说明时，Cp=3；

部件可进行无效检查，部件生产工艺过程可进行举例说明时，Cp=4；

部件生产工艺过程在一定范围内可以进行说明时，Cp=5；

部件可进行有效检查，部件生产工艺全过程可以进行说明时，Cp=6；

部件可进行有效检查，部件生产工艺全过程在航空发动机整机环境下验证有效时，Cp=7；

部件可进行有效检查，部件生产工艺全过程经历了产品鉴定或验收时，Cp=8；

部件可进行有效检查，部件生产工艺全过程建立完整的ISO标准时，Cp=9；

操作人员完成部件中的组件间装配/分解方法时，Ca=1；

操作人员完成部件的装配/分解方法时，Ca=2；

承制厂完成部件的装配/分解方法标准建立时，Ca=3；

初始生产航空发动机部件完成部件中的组件间装配/分解方法时，Ca=4；

初始生产航空发动机部件完成部件的装配/分解方法时，Ca=5；

初始生产航空发动机部件完成部件的装配/分解方法，通过了关键技术评审、初步设计评审、详细设计评审、试验验证评审时，Ca=6；

初始生产航空发动机部件完成部件的装配/分解方法经过了验证时，Ca=7；

始生产航空发动机部件完成部件的装配/分解方法经过了验证时，Ca=8；

创建部件的装配/分解质量控制程序时，Ca=9；

部件满足部分初始设计需求时，Cr=1；

部件满足全部初始设计需求时，Cr=2；

部件超出全部初始设计需求时，Cr=3；

部件满足全部初始设计及详细设计需求时，Cr=4；

部件满足全部初始设计、详细设计、试验准备需求时，Cr=5；

部件满足全部初始设计、详细设计、试验准备、性能功能验证需求时，Cr=6；

部件满足全部初始设计、详细设计、试验准备、加速寿命持久验证需求时，Cr=7；

部件超出全部初始设计、详细设计、试验准备、加速寿命持久验证需求时，Cr=8；

部件验证方法形成规范或条例时，Cr=9；

；

其中，

Cn为自部件所处设计验证阶段评估的成熟度指数；

Cm为自部件采用的材料水平评估的成熟度指数；

Cp为自部件生产制造过程水平评估的成熟度指数；

Ca为自部件生产制造过程水平评估的成熟度指数；

Cr为自部件研发需求满足情况评估的成熟度指数；

为对部件进行评估的成熟度。

4.根据权利要求1所述的航空发动机成熟度评估方法，其特征在于，

所述综合各个部件的成熟度，得出航空发动机的成熟度，具体为：

；

其中，

C为航空发动机的成熟度；

为第i个部件的成熟度。