[发明专利]一种车灯在审
申请号: | 202211446421.8 | 申请日: | 2022-11-18 |
公开(公告)号: | CN115751224A | 公开(公告)日: | 2023-03-07 |
发明(设计)人: | 罗三儒 | 申请(专利权)人: | 精锐汽车光学(深圳)有限公司 |
主分类号: | F21S41/141 | 分类号: | F21S41/141;F21S41/25;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10 |
代理公司: | 深圳市鼎智专利代理事务所(普通合伙) 44411 | 代理人: | 苏明娟 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙华区大*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车灯 | ||
1.一种车灯,其特征在于,包括灯壳和发光组件,所述发光组件设于所述灯壳内,所述发光组件包括远光灯模组、第一透镜、补光灯模组,所述远光灯模组发出的光经所述第一透镜聚光后射出,所述第一透镜上半部分设有让位孔,所述补光灯模组设于所述让位孔内,所述补光灯模组包括LED发光芯片、第二透镜和安装座,所述安装座为中空且两端开口的结构,所述LED发光芯片设于所述安装座的一端,所述第二透镜设于所述LED发光芯片设于安装座的另一端,所述LED芯发光片发出的光经所述第二透镜射出。
2.根据权利要求1所述的一种车灯,其特征在于,所述第一透镜的上半部分间隔一定距离设有两所述让位孔,每一所述让位孔内设有一所述补光灯模组,其中,两所述让位孔均位于所述第一透镜的边缘位置。
3.根据权利要求1或2所述的一种车灯,其特征在于,所述安装座远离所述LED发光芯片的一端螺纹连接有调节环,所述第二透镜设于所述调节上。
4.根据权利要求1或2所述的一种车灯,其特征在于,所述补光灯模组可上下转动和/或左右转动地设于所述让位孔内。
5.根据权利要求1所述的一种车灯,其特征在于,所述发光组件还包括灯座、变光机构和近光模组,所述近光模组包括近光灯珠、近光灯板和反光杯,所述近光灯板设于所述灯座的一侧,所述近光灯珠设于所述近光灯板上,所述反光杯盖设在所述近光灯珠上并形成有出光口,所述远光模组包括远光灯板、聚光杯和远光灯珠,所述远光灯板设于所述灯座的另一侧并位于所述出光口下方,所述远光灯珠设于所述远光灯板上,所述聚光杯罩设在所述远光灯珠上,所述变光机构包括电磁铁和调光板,所述调光板设于所述出光口下方并通过所述电磁铁进行驱动,当所述车灯处于近光模式时,所述调光板在所述电磁铁的驱动下运动至遮挡位置将所述反光杯反射后射向所述第一透镜形成远光的部分光线进行遮挡。
6.根据权利要求5所述的一种车灯,其特征在于,所述调光板与安装架连接,其中,所述调光板包括连接部、遮挡部、限位部和调节槽,所述连接部与所述安装架连接,所述安装架上设有限位槽,所述限位部设于所述限位槽内,所述电磁铁包括电磁铁主体和穿设于所述电磁铁主体并至少部分伸出所述电磁铁主体的动铁芯,所述动铁芯的一端设于所述调节槽内。
7.根据权利要求5所述的一种车灯,其特征在于,所述第一透镜通过透镜支架安装,所述透镜支架的一端与所述灯座连接,所述透镜支架的另一端设有多个弹性抵持部和限位凸台,多个所述弹性抵持部分别与所述限位凸台之间间隔相同的距离以形成限位区,所述第一透镜设于所述限位区内。
8.根据权利要求7所述的一种车灯,其特征在于,所述弹性抵持部包括第二连接臂和凸部,所述凸部连接在所述第二连接臂的一端并与所述限位凸台形成所述限位区。
9.根据权利要求1所述的一种车灯,其特征在于,所述发光组件包括日行灯模组,所述日行灯模组包括日行灯板、日行灯珠和日行灯盖,所述日行灯珠设于所述日行灯板上,所述日行灯盖盖设在所述日行灯珠上,所述灯壳包括面壳、中壳和底壳,所述中壳的一端连接所述底壳,所述中壳的另一端连接所述面壳,其中,所述中壳靠近所述面壳的一端设有多个第一卡位、第一环形凹槽,所述日行灯板设于所述第一环形凹槽内,所述日行灯盖对应多个所述第一卡位设有多个第一卡接部,当多个所述第一卡接部分别与对应的多个所述第一卡位卡接时,所述日行灯板固定在所述第一环形凹槽内。
10.根据权利要求9所述的一种车灯,其特征在于,所述中壳靠近所述面壳的一端还设有多个第二卡位、第二环形凹槽,其中所述第二环形凹槽设于所述第一环形凹槽的外侧,所述面壳对应多个所述第二卡位设有多个第二卡接部,当多个所述第二卡接部分别与对应的多个所述第二卡位卡接时,所述面壳至少部分伸入所述第一环形凹槽内并固定在所述中壳上。
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