[发明专利]液冷式车用电池降温的控制方法及其系统、设备和介质

权利要求书

1.一种液冷式车用电池降温的控制方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

根据车内温度T_车与设定温度T_设判断空调能力需求是否为0；

根据冷却液温度T_冷与冷却液的设定温度T_冷设判断电池能力需求是否为0；

若所述空调能力需求和所述电池能力需求都不为0，则执行PI控制逻辑运行，并实时判断是否出现遥控关机或空调能力需求为0的情况；

若出现遥控关机或空调能力需求为0的情况，则将第二电子膨胀阀的开度调整为200-400B；所述第二电子膨胀阀用于控制从冷凝器流向换热器的冷媒含量。

2.根据权利要求1所述液冷式车用电池降温的控制方法，其特征在于：

若所述空调能力需求为0，且所述电池的需求能力不为0，控制第一电子膨胀阀的开度为0，所述第二电子膨胀阀的开度维持PI控制逻辑运行；所述第一电子膨胀阀用于控制从冷凝器流向蒸发器的冷媒含量。

3.根据权利要求1所述液冷式车用电池降温的控制方法，其特征在于：

若所述空调能力需求不为0，且所述电池的需求能力为0，控制所述第二电子膨胀阀的开度为0，第一电子膨胀阀的开度维持PI控制逻辑运行；所述第一电子膨胀阀用于控制从冷凝器流向蒸发器的冷媒含量。

4.根据权利要求1所述液冷式车用电池降温的控制方法，其特征在于：

所述根据车内温度T_车与设定温度T_设判断空调能力需求是否为0，具体包括：

若设定温度T_设与车内温度T_车的差值大于第一预设值，则所述空调能力需求为0。

5.根据权利要求1所述液冷式车用电池降温的控制方法，其特征在于：

根据冷却液温度T_冷与冷却液的设定温度T_冷设判断电池能力需求是否为0，具体包括：

若冷却液温度T_冷与冷却液的设定温度T_冷设的差值小于第二预设值，则所述电池能力需求为0。

6.根据权利要求1所述液冷式车用电池降温的控制方法，其特征在于：

出现遥控关机或空调能力需求为0的情况，则将所述第二电子膨胀阀的开度调整为300B。

7.一种液冷式车用电池降温系统，用于实现如权利要求1-6任意一项所述的控制方法，其特征在于：

包括压缩机(1)和冷凝器(2)，所述压缩机(1)的出口端与所述冷凝器(2)的入口端相连通；

还包括并联连接的蒸发器(3)和换热器(4)，且所述蒸发器(3)和所述换热器(4)分别与所述压缩机(1)以及所述冷凝器(2)形成空调制冷系统和电池降温系统；

所述空调制冷系统还包括第一电子膨胀阀(6)，所述第一电子膨胀阀(6)设置在所述蒸发器(3)与所述冷凝器(2)之间；

电池降温系统还包括第二电子膨胀阀(7)和电池(5)，所述第二电子膨胀阀(7)设置在所述换热器(4)与所述冷凝器(2)之间，所述所述换热器(4)用于对电池(5)进行降温。

8.根据权利要求7所述的液冷式车用电池降温系统，其特征在于：

所述空调制冷系统与所述电池降温系统均通过冷媒管道连通。

9.一种新能源车检测设备，其特征在于，包括：

处理器；以及

存储器，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被所述处理器执行时，使所述处理器执行如权利要求1-6中任一项所述的方法。

10.一种非暂时性机器可读存储介质，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被电子设备的处理器执行时，使所述处理器执行如权利要求1-6中任一项所述的方法。