[发明专利]道路修补压平的道路施工设备

说明书

本发明提供道路修补压平的道路施工设备，涉及道路修补施工领域，包括：修补车架；所述修补车架的左表面上方通过焊接连接有牵引端杆；右平衡支架，所述右平衡支架通过焊接固定连接在修补车架的上表面右侧；所述修补料斗安装在修补车架中间；本申请的道路修补装置中，将修补剂填充、修补剂刮平、压平的步骤进行结合，使道路裂缝修补过程一次完成，有效的提高了道路修补的效率，解决了道路修补时将路面修补料灌入路面缝隙中，过多的路面修补料溢出缝隙表面时，通过刮平结构对溢出的修补料进行刮平，而后通过外力压平装置对修补区域施加压力来提高修补填料在路面裂缝内部的密度，需要多步操作，导致道路修补步骤繁琐，不能一次性连续操作的问题。

技术领域

本发明涉及道路修补施工技术领域，特别涉及道路修补压平的道路施工设备。

背景技术

道路在使用一段时间后，路面表面容易出现裂缝，路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的，这些裂缝使得水渗入到路基,从而导致公路材料失去结构整体性，如果不及时维修,将裂缝封住,那么裂缝将会继续增长，进而导致路面的变形、产生坑洞，造成路面彻底的损坏，现有的路面裂缝修补方式为将修补填料灌入路面裂缝内部将裂缝进行填缝，使路面恢复平整，避免裂缝继续增长导致路面变形、产生坑洞而造成路面彻底损坏的情况。

然而，就目前现有的路面裂缝修补方式而言，道路修补时将路面修补料灌入路面缝隙中，过多的路面修补料溢出缝隙表面时，通过刮平结构对溢出的修补料进行刮平，而后通过外力压平装置对修补区域施加压力来提高修补填料在路面裂缝内部的密度，需要多步操作，导致道路修补步骤繁琐，不能一次性连续操作。

发明内容

本发明提供了道路修补压平的道路施工设备，具体包括：修补车架；所述修补车架的左表面上方通过焊接连接有牵引端杆；右平衡支架，所述右平衡支架通过焊接固定连接在修补车架的上表面右侧；修补料斗，所述修补料斗安装在修补车架中间，且修补料斗通过螺栓固定连接在修补车架上；压平驱动件，所述压平驱动件通过螺栓固定连接在修补车架的上表面前方；升降驱动轴，所述升降驱动轴通过轴承转动连接在右平衡支架的右端；压平升降杆，所述压平升降杆设有两处，两处压平升降杆均滑动连接在修补车架的右侧，且压平升降杆上方滑动连接在升降驱动轴上。

进一步的，所述修补车架的下表面通过焊接固定连接有四处下支脚，四处下支脚长度相同，下支脚垂直于修补车架的下表面，四处下支脚上通过轴承转动连接有两处水平限位支筒，修补车架的中间开设有矩形槽体结构的料斗安装槽，修补车架的左边缘通过焊接支架固定连接有纵向导板。

进一步的，所述水平限位支筒为圆柱结构，且水平限位支筒的外圆面中间段位置凹陷开设有支筒中槽，两处水平限位支筒互相平行。

进一步的，所述纵向导板上贯穿开设有两处圆孔结构的纵向升降导孔，两处纵向升降导孔互相平行，两处纵向升降导孔均垂直于修补车架的上表面。

进一步的，所述修补料斗活动连接在料斗安装槽内部，且修补料斗的上半部分为矩形筒，修补料斗的下半部分为漏斗形结构，修补料斗的上表面通过合页活动连接有料斗盖板，修补料斗的漏斗结构底部固定连接有出料口，出料口与两处水平限位支筒的底部为平齐状态。

进一步的，所述修补料斗的前表面中间和后表面中间分别通过焊接连接有一处料斗限位挡板，料斗限位挡板通过螺栓固定连接在修补车架的上表面上。

进一步的，所述升降驱动轴中间加工有两段驱动曲轴，两段驱动曲轴之间角度相差一百八十度，升降驱动轴的前端通过焊接固定连接有一处从动带轮，压平驱动件通过传动带连接并驱动从动带轮，升降驱动轴的两端分别固定连接有一处配重轮，配重轮为铁质实心圆盘。

进一步的，所述驱动曲轴的中间段通过轴承转动连接有曲轴旋套。