[发明专利]一种市政道路设计防滑防路面积水的结构

说明书

本发明涉及市政道路防滑防路面积水结构技术领域，且公开了一种市政道路设计防滑防路面积水的结构，所述路面机构还包括沥青基材，本发明通过设有挤压板、第一U型板、第二U型板，有利于当其水流速度过大时，其注水筒内部的进水量大于出水孔的出水量，由此导致其注水筒内部的储存量达到一定高度，因此其注水筒底部的水压会带动其挤压板、第一U型板、第二U型板靠近其U型卡板的位置，同时当其防水砖受到外部挤压时，其防水砖会向下进行移动，因此导致其防水砖与第二滑动槽、第一滑动槽之间的间距变大，以便于其积水进行排放，同时U型卡板卡入到第二U型板的位置，以便于其持续进行快型水流的流动作业，以便于其进行积水的快速排出。

技术领域

本发明涉及市政道路防滑防路面积水结构技术领域，更具体地涉及一种市政道路设计防滑防路面积水的结构。

背景技术

防滑防路面积水机构是市政道路设计建设中常见的新型道路之一，其中常见的市政道路防滑防路面积水结构主要由沥青基材、沥青层以及防护层组成，其中市政道路防滑防路面积水结构铺设以及使用过程为：铺设时工作人员通过人工将其沥青基材以及沥青层依次铺设于施工路面之上，下一步再通过人工进行防护层的铺设，同时在铺设时，需要通过人工在进表面开设有排水槽，以便于其路面的积水排入到排水管中，但是这种常规的防滑防路面积水机构，在使用的过程中仍存在以下几个问题；

一、排水量有限，其问题出现的主要原因为：常见的防护层表面排水槽其宽度大概在0.1-3cm左右，同时由于其防滑防路面积水机构主要是用于居民出现使用的，因此其排水槽的宽度不可以设置过大，以防止其出现安全事故，因此其排水量是限定于一定范围之内，进而导致其如果出现较大降雨情况时，其防护层表面的积水是无法实时进行排放的，导致人们出行受到一定阻碍，因此可能导致一定的经济损失；

二、排水槽出现堵塞情况，其问题出现的主要原因为：由于常见的防护层表面排水槽的宽度相对较窄，因此可能导致其路面产生的灰尘进入到排水槽的内壁位置，由此导致其排水槽可能会出现堵塞等情况，进而导致其防滑防路面积水机构的排水效率受到一定的影响。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种市政道路设计防滑防路面积水的结构，以解决上述背景技术中存在的问题。

本发明提供如下技术方案：一种市政道路设计防滑防路面积水的结构，包括路面机构，所述路面机构还包括沥青基材，所述沥青基材的表面还铺设有沥青层，同时沥青层的外表壁铺设有防护层，同时其沥青基材、沥青层、防护层的内壁之间开设有容纳舱，且沥青基材内部容纳舱的位置固定连接有单开口排水管；

所述沥青基材内壁的容纳舱位置内通过使用啮合连接建筑材料固定连接有排水机构，所述排水机构还包括防水砖、第一卡槽，其中第一卡槽顶部的内壁固定连接有第二滑动槽，且第一卡槽中部的内壁固定连接有第一滑动槽，且第二滑动槽、第一滑动槽的内壁开设有滑动槽，第二滑动槽、第一滑动槽内部滑动槽的位置活动连接有防水砖，其中防水砖与第二滑动槽、第一滑动槽内部滑动槽之间的最小间距为零点八毫米；

所述第一滑动槽的内壁设有两组出水卡槽，两组出水卡槽的宽度为一厘米，第一滑动槽内部一组出水卡槽的底部啮合连接有第一排水槽，第一滑动槽内部另一组出水卡槽的底部啮合连接有十字卡槽板；

所述第一卡槽的底部固定连接有底舱槽，且底舱槽、第二滑动槽的连接处设有多组出水孔，底舱槽的底部贯穿固定连接有辅助水管，其中辅助水管的底部贯穿固定连接有排水支管。

在一个优选的实施方式中，所述防水砖底部的外壁固定连接有第二空心柱，所述第二空心柱的外壁套接有第二套接柱，其中第二空心柱、第二套接柱的内壁通过固定连接有第三瘫痪而具有伸缩性，且防水砖底部一侧的外壁固定连接有卡槽空心柱。

在一个优选的实施方式中，所述沥青基材、沥青层、防护层的靠近容纳舱的位置还开设有滑动槽，其中沥青基材、沥青层、防护层滑动槽的位置套接有防滑机构，所述防滑机构还包括有防滑板，其中防滑板的外壁铺设有橡胶层，其中防滑板的底部通过常规螺栓固定连接有支撑杆。