[发明专利]一种电动汽车低温续驶里程测试规程开发方法

权利要求书

1.一种电动汽车低温续驶里程测试规程开发方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、数据采集与处理；

S2、确定测试温度；

S3、确定测试工况TTC；

S4、确定测试方法；

S5、计算试验结果加权因子；

S6、依据测试工况TTC的典型工况、测试温度、测试方法、试验结果加权构成典型用车场景低温测试规程。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车低温续驶里程测试规程开发方法，其特征在于：在步骤S1中的所述数据采集与处理包括以下步骤：

S11、在寒区冬季典型城市，采集车辆实际道路行驶车速、时间、SOC、环境温度数据，其中，采样频率不低于1Hz，数据本地存储至数采设备；

S12、将采集车辆的一个充-放电周期定义为一次出行链，依据采集车辆放电过程的SOC变化情况，将采集车辆连续的行驶数据切分为多个出行链，对于每个放电过程，计算以下特征：

停车次数C：将断电超过1个小时的停车记为一次，统计采集车辆每个放电过程的停车次数；

停车时长分布H：计算以上停车的停车时长分布；

出行：采集车辆从上电起步出发至目的地停车断电的过程为一次出行，一个出行链包括一个或多个出行；计算每次出行的时长T；

日出行强度：一天内的出行总里程DVKT；

S13、每个出行过程由多个怠速片段和运动片段过程组成，将出行数据切分为片段，计算片段的速度特征；

所述速度特征包括最大速度、平均速度、平均加/减速度、最大加/减速度；

S14、提取每个出行的环境平均温度，计算出行的温度频率分布。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车低温续驶里程测试规程开发方法，其特征在于：在步骤S2中的确定测试温度中，依据步骤S14提取温度频率分布峰值点对应环境温度值，将其向下取整确定为测试温度；测试温度不高于-7℃。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车低温续驶里程测试规程开发方法，其特征在于：在步骤S3中的所述确定测试工况TTC中，对步骤S13的速度特征带入实际数据，得到实际数据速度特征，将实际数据速度特征与典型循环工况的速度特征相对比，选择与实际数据速度特征相近的典型循环工况作为测试工况TTC。

5.根据权利要求2所述的一种电动汽车低温续驶里程测试规程开发方法，其特征在于：在步骤S4中的所述确定测试方法包括以下步骤：

S41、依据设置规则通过步骤S1的停车次数、日出行强度识别采集车辆的使用场景；

设置规则：平均停车次数＜5次且日均出行强度≥100km；若符合，则识别为典型营运车场景，否则为通勤车场景；

S42、匹配测试方法：

对于营运车场景采用连续法，连续法为测试工况TTC循环连续进行测试的方法；

对于通勤车场景采用分段法，分段法为循环段和静置段交叉组合测试的方法；

S43、对于分段法，按照以下规则设置循环段和静置段时长：

计算停车时长分布H，停车时长分布H的峰值为H_c；

静置段时长：按照H_c向上取整确定静置段时长，向上取整以小时为单位，设置静置段时长上限为10；

循环段时长：计算出行时长平均值F_i，并计算测试工况TTC的循环时长t的倍率值数组T{T＝p*t,p＝1,2,…,n}，取T≥F_i的最小整数倍数p作为循环段的循环个数。