[发明专利]一种B型燃料舱的氮气惰化方法

说明书

本发明涉及一种B型燃料舱的氮气惰化方法，它分为三个工作状态，分别为初始阶段的氮气惰化、燃料泄漏后的氮气惰化和维护检查的空气化；初始阶段的氮气惰化分为初始阶段的环形空间氮气惰化和初始阶段的燃料舱处所氮气惰化，燃料泄漏后的氮气惰化分为燃料泄漏后的环形空间氮气惰化和燃料泄漏后的燃料舱处所氮气惰化，维护检查的空气化包括燃料舱处所的空气化。本发明安全可靠，适用于三个工作状态，通用性强，充分利用船舶的空间，优化布置；充分利用管路的组合形式，有效解决了LNG B型燃料舱的维护系统设计需求，具有很高的实用价值。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种B型燃料舱的氮气惰化方法。

背景技术

根据IGF code以及船级社规范要求，B型燃料舱的围护系统应能安全容纳主屏壁的所有潜在泄漏液，并且能与绝热系统一起防止船舶结构的温度下降至不安全的程度。天然气在空气中的爆炸极限（体积）为5%-15%，一旦天然气泄漏，将给船舶带来极大的危险，因此燃料舱处所需要进行惰化。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种B型燃料舱的氮气惰化方法，适用于初始阶段的氮气惰化、燃料泄漏后的氮气惰化和维护检查的空气化三个工作状态，通用性强，充分利用船舶的空间，优化布置。

本发明的目的是这样实现的：

一种B型燃料舱的氮气惰化方法，它分为三个工作状态，分别为初始阶段的氮气惰化、燃料泄漏后的氮气惰化和维护检查的空气化；

状态1：当初始阶段的环形空间氮气惰化时，打开阀V1，关闭阀V2和V3，氮气从环形空间的底部缓慢充入；

当初始阶段的燃料舱处所氮气惰化时，打开阀V2和V4，氮气从第二支管进入燃料舱处所顶部，空气从第二支管位于燃料舱的底部排出；

状态2：当燃料泄漏后的环形空间氮气惰化时，打开阀V1，关闭阀V2和V3，氮气从环形空间的底部缓慢充入；

当燃料泄漏后的燃料舱处所氮气惰化时，阀V2关闭，打开阀V3和V4，氮气从第三支管进入燃料舱处所的底部，打开阀V5，天然气从排气管排至透气释放系统；

状态3：当B型燃料舱及燃料舱绝缘需要定期维护检查，检查人员需进入燃料舱处所，燃料舱处所需要进行空气化，通过空气将燃料舱处所内部的氮气置换，关闭阀V1和V2，打开阀V3和V4，空气从空舱的底部缓慢注入，打开阀V5，氮气从顶部排气管排出至透气释放系统。

优选的，所述燃料舱处所内设有B型燃料舱，B型燃料舱外设有绝缘，绝缘与B型燃料舱之间设有环形空间，总气管分三路进入燃料舱处所，第一路经第一支管通过氮气注入管口连接环形空间，第二路经第二支管连接燃料舱处所的顶部，第三路经第三支管进入燃料舱处所的底部，第一支管上设有阀V1，第二支管上设有阀V2，所述第三支管上设有阀V3和阀V4，所述燃料舱处所顶部还设有排气管，所述排气管上设有阀V5。

优选的，排气口连接取样阀V8，所述第三支管在燃料舱处所3外设有临时软管接口V8和第一取样管，第一取样管上设有取样阀V6，所述排气管上还设有临时软管接口V9和取样阀V7。

本发明的有益效果是：

安全可靠，适用于初始阶段的氮气惰化、燃料泄漏后的氮气惰化和维护检查的空气化三个工作状态，通用性强，充分利用船舶的空间，优化布置；

充分利用管路的组合形式，有效解决了LNG B型燃料舱的维护系统设计需求，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本发明的结构示意图（燃料泄漏后氮气惰化状态、燃料舱处所空气化状态）。

图2为本发明的结构示意图（初始阶段氮气惰化）

其中：B型燃料舱1；绝缘2；燃料舱处所3；环形空间4；氮气注入管口5；排气口6；第一支管7；第二支管8；第三支管9；排气管10。

具体实施方式