[发明专利]一种电动车车架的加固结构

说明书

一种电动车车架的加固结构，涉及一种电动车技术领域，包括车头加固结构、与车头加固结构固定连接的车身加固结构；车头加固结构包括上车头盖板、下车头盖板、第一连接件、车头盖板上翼、车头盖板下翼；车身加固结构包括上车身盖板、下车身盖板、第二连接件、车身盖板上翼、车身盖板下翼。本发明与已有技术相比，具有车架与加固结构是面接触的，车架在多个方向的刚性都得到加强的优点。

技术领域

本发明涉及一种电动车技术领域，特别是电动车车架的加固结构。

背景技术

按照国家新规，两轮电动车分为三种，分别是：电动摩托车、电动轻便摩托车、两轮电动自行车

由于电动摩托车和电动轻便摩托车的车架的结构强度仅是满足使用者的日常骑行代步要求，电动摩托车和电动轻便摩托车原装配套的锂电池无法满足快递、外卖、远行的续航和性能提升的需要，更换了更大更重的锂电池，原来的车架无法承受锂电池的重量，特别是行驶在崎岖的道路过坑时或者路上带有台阶时，车架需要承受更大的下坠力，容易折断，造成事故，即使是现有的焊接方式，焊接后受力就在焊口，而且焊接高温会变脆，容易断裂，严重危及行车安全。

由于两轮电动自行车的最大车重是不能超过国家规定的重量标准的，为了平衡成本以及性能要求，厂家生产两轮电动自行车时，两轮电动自行车的车架的结构强度仅是满足使用者的骑行代步要求，而随着快递业务的快速增长，两轮电动自行车凭借其行走灵活、对多种道路环境适应性强的特性，深受快递小哥的青睐，但是，受其出厂时的性能所决定，当需要装载运输大重量货物时，其车架结构强度往往因满足不了这样的载重要求而出现弯曲变形甚至断裂的情况，严重危及行车安全，为此，专利CN202120472192.1公开了一种加固板技术，包括左侧板、右侧板和第一连接件；所述左侧板的边缘和所述右侧板的边缘均设置有第一连接部，所述第一连接件的两端能分别与所述左侧板的第一连接部和所述右侧板的第一连接部连接；所述左侧板和所述右侧板均设置有安装卡口，所采用的第一连接件是螺杆和螺母，其技术原理是：左侧板、右侧板通过第一连接件固定在车架上，以增强车架的刚性，此种结构，由于左侧板、右侧板是平板状物，而车架是圆管状物，螺杆是杆状物，这样，理论上，板状物与管状物的接触是线性接触，由于螺杆是将左侧板、右侧板连接起来的，因此，圆管状物，螺杆的接触是点接触，这样，车架与左侧板、右侧板和螺杆进行力的传递时，均集中在车架的一条线上或者点上，容易导致车架因所受的力的集中作用而变形，而且，车架的刚性只在左侧板方向、右侧板方向、上面的螺栓的方向和下面的螺栓的方向得到加强，其他方向是没有得到加强的，而车架在使用过程中，受力是很复杂的，在这种情况下，就很容易因在没有得到加强的方向上受力过大而导致车架变形甚至开裂的情况的发生。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种能克服上述缺点中的一个或者多个，车架与加固结构是面接触的，车架在多个方向的刚性都得到加强的电动车车架的加固结构。

本发明是这样实现的，

方案一：包括车头加固结构、与车头加固结构固定连接的车身加固结构；

车头加固结构包括盖在车头主梁上的凹槽状的上车头盖板、盖在车头主梁下面的凹槽状的下车头盖板、第一连接件，上车头盖板的左右两边设置有上车头盖板连接结构，对应上车头盖板连接结构的下车头盖板左右两边设置有下车头盖板连接结构，第一连接件将上车头盖板连接结构、下车头盖板连接结构固定连接，使上车头盖板、下车头盖板将车头主梁包裹；

车身加固结构包括盖在车身主梁上的凹槽状的上车身盖板、盖在车身主梁下面的凹槽状的下车身盖板、第二连接件，上车身盖板、下车身盖板中至少一个设置有避开车身主梁上的突出于车身主梁外表面的构件的缺口，上车身盖板的左右两边设置有上车身盖板连接结构（也可以把凹槽状盖板设置为左车身盖板与右车身盖板的结构，上下两边设置有盖板连接结构），对应上车身盖板连接结构的下车身盖板的左右两边设置有下车身盖板连接结构，第二连接件将上车身盖板连接结构、下车身盖板连接结构固定连接，使上车身盖板、下车身盖板将车身主梁包裹。