[发明专利]一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置

说明书

本发明属于管路测试装置技术领域，尤其是一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置，针对现有的航空液压管路测试实验装置在使用时，一般都是单独对一个管路进行安装测试，测试完成后需拆卸再重新安装测试，操作繁琐，且在操作时不方便对管道进行快速固定的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定安装有固定盒，固定盒的底部内壁上安装有油箱，油箱上安装有连接箱，连接箱的两侧均安装有导液管，油箱的两侧均安装有回流管，固定盒的两侧均安装有多个安装管。本发明操作简单，使用方便，能够便于对多个测试管道进行安装固定，同时还能便于对各个测试管道之间进行转换测试，便于人们使用。

技术领域

本发明涉及管路测试装置技术领域，尤其涉及一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置。

背景技术

航空液压管路在不同程度的磨损老化之后，有些管路会出现不同程度的裂纹等故障，由于液压管路遍及航空器的每个角落，因此其泄漏无疑会影响航空器的运行状况，所以在这种情况下，如果能够了解航空液压管路的不同泄漏故障，得到液压油在管道内的流固耦合加速度数据、流速和压力等数据，对于提高排除航空液压管路泄漏故障的效率具有实际意义，以便及时对航空器进行维修，从而保障航空器的正常使用；公开号为：CN213543979U的中国实用新型专利文件公开了一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置，其包括进油管径转换头、进油主管道、三通管、球形阀、连接软管、可变测试管道、泄漏程度控制接头、加速度传感器、出油主管道、出油管径转换头、主体框架、油漏底座和管夹；该实用新型优点：可利用更换可变测试管道的方式来满足不同管径，不同管长，不同形状的管路测试要求。通过更换泄漏程度控制接头能够简单方便地测试不同泄漏程度的液压管路。通过加速度传感器能够简单方便地检测到所测管路的加速度等与实验相关的数据。可利用油漏底座防止从测试管路喷出的油液喷溅到四周，并可使得液压油得以统一处理。

但是，上述现有的航空液压管路测试实验装置在使用时，一般都是单独对一个管路进行安装测试，测试完成后需拆卸再重新安装测试，操作繁琐，且在操作时不方便对管道进行快速固定。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是为了解决现有的航空液压管路测试实验装置在使用时，一般都是单独对一个管路进行安装测试，测试完成后需拆卸再重新安装测试，操作繁琐，且在操作时不方便对管道进行快速固定的缺点，而提出的一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有固定盒，固定盒的底部内壁上安装有油箱，油箱上安装有连接箱，连接箱的两侧均安装有导液管，油箱的两侧均安装有回流管，固定盒的两侧均安装有多个安装管，同一侧的两个安装管相互靠近配合，导液管上设有转换机构，转换机构与对应的多个安装管相互配合，回流管上安装有连接管，连接管与对应的多个安装管固定连接，安装管上设有固定机构，安装管上设有阀门，固定盒的两侧内壁上均固定安装有多个定位座，定位座上转动连接有主动杆，主动杆与对应的两个阀门传动连接，固定盒上转动连接有螺杆，螺杆的一端固定安装有把手，螺杆与转换机构传动连接，主动杆上设有驱动机构，驱动机构与对应的阀门相互配合。

优选的，所述转换机构包括转换盒，转换盒与对应的导液管连接，转换盒与同一侧的多个安装管固定连接，转换盒的内壁上滑动连接有引流管，引流管的一侧开设有出液孔，引流管的另一侧开设有开口，开口与导液管相互配合。

优选的，所述驱动机构包括主动齿轮和从动齿轮，两个主动齿轮固定安装在同一个主动杆上，从动齿轮安装在阀门的开关上，主动齿轮与对应的从动齿轮相互啮合。

优选的，所述固定机构包括定位盒，定位盒安装在安装管上，定位盒上滑动连接有多个压杆，压杆的一端固定安装有压板，压板与对应的安装管相互配合。

优选的，所述螺杆上螺纹连接有移动块，移动块与对应的引流管固定连接。