[发明专利]一种锚链舱清淤进出结构

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种锚链舱清淤进出结构，包括锚链舱本体和结构箱体，结构箱体布置在锚链舱本体的外侧且贴合锚链舱本体布置，锚链舱本体具有尾部壁板，尾部壁板上开设有若干个踏步孔，踏步孔延伸入结构箱体内；锚链舱本体的底部设置有舱底板，舱底板上设置有连通下甲板的连通孔，舱底板与下甲板之间形成用于容纳淤泥的容纳腔，锚链舱本体的前端还设置有空舱，容纳腔与空舱连通，空舱内设置有通向主甲板的梯道。锚链舱本体的尾部壁板上的踏步孔延伸至结构箱体内，踏步孔作为永久性结构，安全性高，不需要增加尾部壁板的厚度，也不会侵占锚链舱本体的空间；同时结构箱体与锚链舱本体可以在船舶建造阶段完成，施工工序简单。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种锚链舱清淤进出结构。

背景技术

船舶在停泊状态下都是通过锚链连接锚爪固定在海床上，锚链作用于船舶上的锚机来使船舶停留在锚爪固定的某一区域内。船舶在航行时，通过锚机作用锚链来收起锚爪，锚链储存在船上某一特定的位置的锚链舱内。

对于工程船而言，停泊的位置取决于工程作业区域，一般都在近海或者内河江、河等位置，水面较浑浊，锚链停放时附着的淤泥等更多。锚链收起的过程中虽然在锚链筒安装了冲洗管，但仅能冲洗一部分的淤泥，另一部分的淤泥还是会顺着锚链积累在锚链舱内。工程船长期的作业以及收、放锚过程，淤泥的堆积更加明显，每过一段时间就需要船员进入锚链舱内进行冲洗，以避免淤泥堆积影响锚链的存放，且舱内淤泥较多，施工环境差，船员进入危险系数高。

现有的船员在进出锚链舱时，通常是采用绳梯或者踏步进出。授权公告号为CN211196522U的中国专利公开了一种锚链舱踏步孔结构，包括若干竖直阵列设置在锚链舱舱壁的踏步孔，踏步孔设置有两列，且两列踏步孔交错设置；每个踏步孔内均设有踏步箱，踏步箱一面开口与锚链舱内部连通；踏步箱的底面倾斜设置，且其靠近开口处的一端为较低端；踏步箱内靠近开口处铰接有水平设置的踏板，踏板两端转动安装在踏步箱内侧壁上，且其转动轴线沿其长度方向设置；常态时，踏板处于竖直状态，且其和踏步箱底面之间存在间隙。

上述的锚链舱踏步孔结构在锚链舱的舱壁内设置踏步孔，踏步孔内设置踏步箱，在踏步箱内设置转动踏板供船员进出。但是该踏步孔开设在锚链舱的舱壁上，为了保证满足船员进出时的踩踏深度需求，踏步孔需要具有一定的深度，因此必须增加锚链舱的舱壁的内侧厚度，导致舱壁会侵占锚链舱内的空间。

发明内容

本发明的目的是：提供一种锚链舱清淤进出结构，以解决现有技术中的锚链舱清淤时通过踏步进出，舱壁厚度增加侵占锚链舱内空间的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种锚链舱清淤进出结构，包括锚链舱本体和结构箱体，所述结构箱体布置在所述锚链舱本体的外侧且贴合所述锚链舱本体布置，所述锚链舱本体具有与所述结构箱体贴合的尾部壁板，所述尾部壁板上开设有若干个竖向间隔布置的踏步孔，所述踏步孔延伸入所述结构箱体内；

所述锚链舱本体的底部设置有舱底板，所述舱底板上设置有连通下甲板的连通孔，所述舱底板与下甲板之间形成用于容纳淤泥的容纳腔，所述锚链舱本体的前端还设置有空舱，所述容纳腔与所述空舱连通，所述空舱内设置有通向主甲板的梯道。

优选地，所述结构箱体包括上封板、下封板和侧封板，所述上封板、所述下封板与所述侧封板扣合在所述尾部壁板上，所述上封板远离所述尾部壁板的一端向下倾斜，所述下封板远离所述尾部壁板的一端向上倾斜。

优选地，所述上封板、所述下封板的倾斜角度为45度。

优选地，所述结构箱体的沿船舶首尾方向的深度与所述踏步孔的深度相同。

优选地，所述踏步孔的深度范围为240－280mm。

优选地，定义所述踏步孔位于所述尾部壁板上的边为自由边，所述自由边上设置有倒角。