[发明专利]便携式驻车用测力机构

说明书

本发明公开了一种便携式驻车用测力机构，涉及拉力检测装置技术领域，包括：拉力传感器，所述拉力传感器上设置有连接线接头；拉索端连接件，所述拉索端连接件的一端与所述拉力传感器的第一端可拆卸连接,所述拉索端连接件的另一端用于与驻车拉索连接；制动端连接件，所述制动端连接件的一端与所述拉力传感器的第二端可拆卸连接，所述制动端连接件的另一端用于与制动器连接。本发明的有益效果是：在主机厂通过加装该测力机构的情况下，能够实时、便捷的检测出驻车拉索在实车情况下，作用于制动器的驻车力。而不用将CP‑EPB和驻车拉索拆下，安装至专门的检测设备去检测拉索输出的驻车力。

技术领域

本发明涉及拉力检测装置技术领域，更具体的说是涉及一种便携式驻车用测力机构。

背景技术

针对于安装CP-EPB(拉索式电子驻车制动系统)的汽车，汽车诊断仪仅能读出CP-EPB的输出拉力，却无法读出拉索给制动器输入的驻车拉力；但考虑到功能损耗，并不能认为CP-EPB的输出拉力完全等于输入制动器的驻车拉力。如果想要检测制动器的输入驻车拉力，需要将CP-EPB和拉索安装至专门的工装上进行检测。汽车诊断仪无法精确读出制动器的输入拉力而工装检测又过于繁琐且费时。

因此，如何提供一种简单、便携并能够检测制动器输入驻车拉力的驻车用测力机构是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种便携式驻车用测力机构，目的是为了克服现有技术中无法精确检测驻车拉索输入制动器的驻车拉力，需要拆卸安装至专门检测工装的缺点，提供一种快速，便捷，精确的检测机构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种便携式驻车用测力机构，包括：

拉力传感器，所述拉力传感器上设置有连接线接头；

拉索端连接件，所述拉索端连接件的一端与所述拉力传感器的第一端可拆卸连接,所述拉索端连接件的另一端用于与驻车拉索连接；

制动端连接件，所述制动端连接件的一端与所述拉力传感器的第二端可拆卸连接，所述制动端连接件的另一端用于与制动器连接。

进一步地，所述拉力传感器的第一端和第二端均设置有螺纹孔，所述拉索端连接件和制动端连接件分别与所述拉力传感器对应端的所述螺纹孔螺纹连接。

具体地，所述拉索端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有卡槽。

根据本发明的一些实施例，所述拉索端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有挂钩。

根据本发明的一些实施例，所述拉索端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有螺纹连接孔。

具体地，所述制动端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有放大头。

根据本发明的一些实施例，所述制动端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有挂接孔。

根据本发明的一些实施例，所述制动端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有螺柱段。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种便携式驻车用测力机构，在主机厂通过加装该测力机构的情况下，能够实时、便捷的检测出驻车拉索在实车情况下，作用于制动器的驻车力。而不用将CP-EPB和驻车拉索拆下，安装至专门的检测设备去检测拉索输出的驻车力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的便携式驻车用测力机构的分解图；