[发明专利]用于对压比调节器进行动态试验的装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于对压比调节器进行动态试验的装置及其使用方法，装置包括：第一减压阀，其输入端连接到外部压力输出端；第一电磁阀，第一减压阀的输出端连接到第一电磁阀的输入端，第一电磁阀的输出端连接到压比调节器的压力输入端；第二减压阀，第二减压阀的输入端连接到外部压力输出端；第二电磁阀，第二减压阀的输出端连接到第二电磁阀的输入端，第二电磁阀的输出端连接到压比调节器的压力输入端，其中第一减压阀和第一电磁阀与第二减压阀和第二电磁阀并联连接；以及压力传感器，其连接到压比调节器的压力输入端。该方法和装置能够实现压比调节器的动态试验，及时发现产品的缺陷，降低产品的维修成本。

技术领域

本发明总体上涉及航空发动机的技术领域，尤其涉及一种用于对压比调节器进行动态试验的装置及其使用方法。

背景技术

压比调节器是航空发动机的加力喷口控制系统的主要附件之一。由于现有的压比调节器的性能试验器不具备动态试验功能，所有产品的动态试验需要送至外厂进行试验。这不仅增加了压比调节器的维修成本，而且增加了修理时间。因此，需要对现有的对压比调节器进行改进，以增加动态试验功能。

发明内容

鉴于上述技术问题，本公开内容提出了一种用于对压比调节器进行动态试验的装置，包括：第一减压阀，其输入端连接到外部压力输出端；第一电磁阀，所述第一电磁阀的输入端连接到所述第一减压阀的输出端，第一电磁阀的输出端连接到压比调节器的压力输入端；第二减压阀，所述第二减压阀的输入端连接到外部压力输出端；第二电磁阀，所述第二电磁阀的输入端连接到所述第二减压阀的输出端，第二电磁阀的输出端连接到压比调节器的压力输入端，其中第一减压阀和第一电磁阀与第二减压阀和第二电磁阀并联连接；以及压力传感器，其连接到压比调节器的压力输入端。

在一个优选实施方式中，所述第一减压阀和第二减压阀为SMC IR3010-A系列减压阀。

在一个优选实施方式中，所述第一电磁阀和第二电磁阀为SMC VS3115-025GB型快速响应电磁阀。

在一个优选实施方式中，所述压力传感器的压力范围为0-100Psi，精确度为0.1％FS，响应频率为1kHz。

本公开内容还提出了一种使用所述装置的方法，其包括以下步骤：S1，对所述装置进行初始化；S2，在所述装置的初始化完成之后，通过打开所述第一电磁阀并且关闭所述第二电磁阀，调节所述压比调节器的输入压力，使得所述压比调节器的动力活塞运动到第一距离；S3，在所述动力活塞运动到所述第一距离之后，通过打开所述第二电磁阀并且关闭所述第一电磁阀向所述压比调节器输入第一增量压力以推动所述动力活塞；S4，当将所述动力活塞运动到极限位置时，通过打开所述第一电磁阀并且关闭所述第二电磁阀，迅速撤除第一增量压力；S5，调节所述压比调节器的输入压力，使得所述压比调节器的动力活塞运动到第二距离；S6，在所述动力活塞运动到所述第二距离之后，通过打开所述第二电磁阀并且关闭所述第一电磁阀向所述压比调节器输入第二增量压力以推动所述动力活塞；S7，当将所述动力活塞运动到极限位置时，通过打开所述第一电磁阀并且关闭所述第二电磁阀，迅速撤除第二增量压力，其中在S2-S7中记录所述压比调节器的参数，基于所述参数绘制所述压比调节器的动态曲线，根据所述动态曲线的形态确定在所述压比调节器中是否存在故障。

在一个优选实施方式中，根据所述动态曲线是否平滑确定在所述压比调节器中是否存在故障。

在一个优选实施方式中，所述参数包括所述动力活塞的行程、所述动力活塞的运动时间以及所述压比调节器的输入压力。

在一个优选实施方式中，所述第一增量压力为1.5in·Hg，所述第二增量压力为2.5in·Hg。

在一个优选实施方式中，所述第一距离为8.38mm，所述第二距离为8.89mm。

在一个优选实施方式中，所述第一距离为所述动力活塞的全行程的53％，所述第二距离为所述动力活塞的全行程的56％。