[发明专利]一种耐低温的车尾气处理液及其制备方法

说明书

本发明属于尾气处理领域，具体公开了一种耐低温的车尾气处理液及其制备方法，按重量份计，包括以下组分：车用尿素溶液35‑45份、超纯水20‑35份、二甲基乙酰胺10‑18份、丙二醇5‑10份、乙醇10‑15份和抗结块剂5‑10份；本发明在采用低温还原剂二甲基乙酰胺和抗结块剂的作用下制得的耐低温车尾气处理液其冰点低于零下40摄氏度，能够满足北方寒冷地区对尾气处理液的需求，且采用的低温还原剂能够在低温环境下保持对车尾气的活性，从而进一步提升对车尾气的综合转换率。

技术领域

本发明涉及尾气处理领域，具体为一种耐低温的车尾气处理液及其制备方法。

背景技术

作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

大量实验研究表明，选择性催化还原技术(SCR)是最适合柴油车的“国V”排放解决方案，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中NO进行处理，因此，车用尿素溶液成了“国V”排放解决方案的必备产品。尿素SCR技术是通过向排气管中喷入一定量的尿素水溶液，尿素再经过蒸发、热解和水解过程得到还原剂NH，NH在催化剂的作用下将会选择性的将NO还原为N，从而实现降低NO排放的目的。

SCR系统针对车辆尾气排放中Nox等废物一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O等。所以就需要在传统的SCR系统的尿素罐中添加尿素溶液作为汽车尾气处理液，但是现有技术中的尿素溶液或相关的溶液并不能充分处理Nox等废物，如现有专利CN112879130A中公开的一种新型汽车尾气净化处理液及其制备方法，其在低于-25℃的环境下，需要车辆的启动解冻加热功能才能够正常进行使用，从而表明现有的尾气处理液存在低温适应性差的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐低温的车尾气处理液及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐低温的车尾气处理液，按重量份计，包括以下组分：车用尿素溶液35-45份、超纯水20-35份、二甲基乙酰胺10-18份、丙二醇5-10份、乙醇10-15份和抗结块剂5-10份。

优选的，按重量份计：车用尿素溶液35-40份、超纯水20-25份、二甲基乙酰胺10-14份、丙二醇5-7份、乙醇10-13份和抗结块剂5-8份。

优选的，所述抗结块剂由以无极矿物质为主要原料、辅以有机表面活性剂、采用纳米技术加工而成。

优选的，所述抗结块剂中按重量份计，包括以下组分：二氧化硅40-50份、硅铝酸钠20-25份、柠檬酸铁铵15-16份和亚铁氰化钾5-10份。

一种耐低温的车尾气处理液的制备方法，包括以下步骤：

S1：按配方含量将车用尿素溶液和超纯水投入乳化罐内混合，升温至40℃；

S2：按配方含量将丙二醇和乙醇投入乳化罐内，通过搅拌器升温搅拌均匀后，自然冷却至室温；

S3：在室温下，按配方含量将二甲基乙酰胺投入乳化罐内，充分搅拌混合；

S4：取配方含量的抗结块剂，将抗结块剂干燥处理后加入球磨机内进行球磨；

S5：在球磨完毕后，将抗结块剂颗粒投入至乳化罐内，继续通过搅拌器搅拌混合均匀，且在搅拌过程中将乳化罐升温至30℃，搅拌完毕后冷却至室温即得耐低温车尾气处理液。