[发明专利]一种转辙机用驱动装置在审
| 申请号: | 202211293973.X | 申请日: | 2022-10-21 |
| 公开(公告)号: | CN115560059A | 公开(公告)日: | 2023-01-03 |
| 发明(设计)人: | 王小毅;张树东;夏仲群 | 申请(专利权)人: | 天津铁科铁路信号有限公司 |
| 主分类号: | F16H57/039 | 分类号: | F16H57/039;F16H57/028;B61L5/06 |
| 代理公司: | 天津市鼎和专利商标代理有限公司 12101 | 代理人: | 范建良 |
| 地址: | 300300 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 转辙机 驱动 装置 | ||
本发明公开了一种转辙机用驱动装置,包括驱动箱,其特征在于:所述驱动箱内至少安装有动力组件,所述动力组件包括动力构件,所述动力构件的输出端连接蜗轮蜗杆减速器,所述蜗轮蜗杆减速器的输出轴上固定安装有摇臂,所述摇臂的下端设有封闭的导向槽;对应摇臂位置沿垂直输出轴方向水平安装有动作杆,所述动作杆两端分别伸出箱体的外侧,所述动作杆上设有驱动避让槽,沿平行于输出轴方向动作杆上设有贯穿驱动避让槽的销轴孔,所述销轴孔内安装有销轴,所述销轴穿装在摇臂的驱动槽内。
技术领域
本发明属于转辙机技术领域,尤其涉及一种转辙机用驱动装置。
背景技术
众所周知,转辙机是指用以可靠地转换道岔位置,改变道岔开通方向,锁闭道岔尖轨,反映道岔位置的重要的信号基础设备,它可以很好地保证行车安全,提高运输效率,改善行车人员的劳动强度。
为实现道岔转换,转辙机的动作杆一端通过连杆连接道岔转换驱动杆,现有技术中动作杆的驱动方式一般为手动、液压驱动或者齿条副驱动,上述三种驱动方式中手动驱动方式较为费力、安全性较差,目前逐渐被替代;采用液压驱动的方式需要在现场配置液压站或者液压管路与液压缸相连,具有建造成本高,运维期间需要经常对液压管路进行检修,由于液压缸不具有自锁能力,一旦液压管路出现泄露安全事故;采用齿条副驱动首先不具有自锁的能力,而且存在异响。
为此,本发明设计一种结构简单、维护成本低、通用性高,而且安全性高的转辙机用驱动装置。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明提供了一种转辙机用驱动装置。
本发明是这样实现的,一种转辙机用驱动装置,包括驱动箱,其特征在于:所述驱动箱内至少安装有动力组件,所述动力组件包括动力构件,所述动力构件的输出端连接蜗轮蜗杆减速器,所述蜗轮蜗杆减速器的输出轴上固定安装有摇臂,所述摇臂的下端设有封闭的导向槽;对应摇臂位置沿垂直输出轴方向水平安装有动作杆,所述动作杆两端分别伸出箱体的外侧,所述动作杆上设有驱动避让槽,沿平行于输出轴方向动作杆上设有贯穿驱动避让槽的销轴孔,所述销轴孔内安装有销轴,所述销轴穿装在摇臂的驱动槽内。
优选的,在摇臂的导向槽内所述销轴上安装有轴承。
优选的,所述摇臂通过平键或者花键连接输出轴。
优选的,所述驱动箱的侧壁设有安装凸耳。
优选的,在箱体上所述动作杆安装孔位置通过密封压盖安装有密封圈。
本发明具有的优点和技术效果:采用上述技术方案和现有相比,具有结构简单、维护成本低,采用蜗轮蜗轮副具有传动扭力大,而且还具有自锁的功能,进而使得本发明在实际使用时安全性较高,此外,本发明还具有传动平稳、噪音很小。
附图说明
图1是本发明结构示意图
图2是图1中A-A剖视图;
图3是摇臂与动作杆安装结构示意图;
图4是本发明使用状态图;
图5是图4的俯视图。
图中、1、驱动箱;1-1、箱体;1-2、箱盖;1-3、凸耳;2、动力组件;2-1、动力构件;2-1、蜗轮蜗杆减速器;2-10、输出轴;3、摇臂;3-1、导向槽;4、动作杆;4-1、驱动避让槽;4-2、销轴孔;4-3、销轴;5、轴承;6、键;7、密封压盖;8、密封圈;9、拉杆;10、道岔转换驱动杆。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
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