[发明专利]一种垂直起降多用途攻击运输一体化飞行器

说明书

一种垂直起降多用途攻击运输一体化飞行器，包括飞行器本体，所述飞行器本体两侧设置有前翼和后翼，还包括至少一对前翼发动机、两组涵道风扇发动机和飞行控制装置，飞行控制装置在飞行器本体需要垂直起升或降落时，能够控制所述前翼发动机和所述涵道风扇发动机翻转至垂直推力方向，在飞行器本体需要滑跃起飞或降落时或飞行时，所述飞行控制装置能够控制所述前翼发动机和所述涵道风扇发动机翻转至平直推力方向。本公开垂直起降时，前翼发动机和涵道风扇发动机翻转至垂直推力方向；平推起降时，前翼发动机和涵道风扇发动机翻转至平直推力方向。

技术领域

本公开属于飞行器技术领域，具体涉及一种垂直起降多用途攻击运输一体化飞行器。

背景技术

倾转旋翼机是一种可以变换飞行模式的飞行器，是一种兼顾了直升机的“垂直起降”与固定翼飞机“高飞行效率”和“高巡航速度”的飞行器。美国V-22“鱼鹰”倾转旋翼机利用此原理实现了垂直起降和高速飞行的“并存”。

传统的倾转旋翼机都需要倾转庞大的旋翼，以至于旋翼在地面时不能以0度姿态实现“平推”。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开的目在于提供一种实现能够“垂直起降”和“平推起降”的垂直起降多用途攻击运输一体化飞行器。

为了实现本公开的目的，本公开所采用的技术方案如下：

一种垂直起降多用途攻击运输一体化飞行器，包括飞行器本体，所述飞行器本体两侧设置有前翼和后翼，还包括：

至少一对前翼发动机，所述前翼发动机均布在所述飞行器本体前部两侧，所述前翼发动机能够翻转至垂直推力方向或平直推力方向；

两组涵道风扇发动机，所述飞行器本体两侧的每个后翼上均设置有一组涵道风扇发动机，每组所述涵道发动机均能够翻转至垂直推力方向或平直推力方向；

飞行控制装置，分别与前翼发动机和涵道风扇发动机连接，在飞行器本体需要垂直起升或降落时，能够控制所述前翼发动机和所述涵道风扇发动机翻转至垂直推力方向，在飞行器本体需要滑跃起飞或降落时或飞行时，所述飞行控制装置能够控制所述前翼发动机和所述涵道风扇发动机翻转至平直推力方向。

可选地，还包括：

稳定控制模块，设置在所述飞行控制装置中，在其中一个所述前翼发动机失效时，所述稳定控制模块能够控制处于对角线的有效的所述前翼发动机和所述涵道风扇发动机提供推力，所述稳定控制模块控制处于对角线的失效的所述前翼发动机和所述涵道风扇发动机不工作，或控制失效的所述前翼发动机对角线的所述涵道风扇发动机维持所述飞行器本体平衡。

可选地，所述飞行器本体包括机身，所述机身前部两侧具有前翼，所述机身的后部两侧具有后翼，所述前翼和所述后翼为联翼布局，所述前翼后掠，所述后翼前掠，所述前翼为翼身融合中单翼，所述后翼构成高平尾。

可选地，所述后翼上设置有后缘襟翼，所述涵道风扇发动机安装在后缘襟翼上，所述后缘襟翼能够沿所述后翼翻转，所述涵道风扇发动机能够随着后缘襟翼翻转至直推力方向或平直推力方向。

可选地，所述涵道风扇发动机出口位置设置有矢量格栅。

可选地，所述机身的中部至所述机身外段依次采用NACA0016、NACA0020和NACA0025的外形；所述机身外段的根部的采用WORTMANN FX77-W-258的外形。

可选地，所述前翼的中部采用WORTMANN FX 77-W-153的外形，所述前翼的尖部采用NASA-LANGLEY-NLF-0215F的外形。

可选地，所述前翼的外端还设置有伸缩翼，所述后翼和伸缩翼采用NASA-LANGLEY-NLF-0215F的外形。