[发明专利]HEV汽车动力电池的冷却结构及HEV汽车

说明书

本发明公开了一种HEV汽车动力电池的冷却结构及HEV汽车，包括后排座椅侧装饰件、进气口、滤芯、动力电池进风管、动力电池、动力电池出风管、风机、风机出风管和行李箱侧装饰板；所述进气口设置在后排座椅侧装饰件上；所述进气口通过滤芯、动力电池进风管与动力电池的内部芯体连通，所述动力电池通过动力电池出风管与风机连接；所述风机通过风机出风管与行李箱侧装饰板的内部腔体连通；所述行李箱侧装饰板上设有与其内部腔体相连通的通气口和通风泄压阀。本发明具有结构简单，冷却效果好，成本低的优点。

技术领域

本发明属于混合动力汽车（HEV）冷却结构技术领域，具体涉及一种HEV汽车动力电池的冷却结构及HEV汽车。

背景技术

随着汽车节能减排的要求越来越严格，传统燃油汽车开始向电动化转型，混合动力汽车能够解决消费者对纯电动汽车的里程焦虑、充电难等问题，而HEV汽车作为一种搭载电池容量小的低成本、无需充电、油耗低、减排效果好、驾驶感受与传统燃油车相近的混合动力汽车，得到了消费者的认可。由于HEV汽车搭载的电池容量小、整车制造成本低的特点，动力电池需要一种结构简单，可靠性好，制造成本低、冷却效果好的冷却结构。

如专利文献CN105484846A公开的混合电动车辆的冷却系统及其控制方法，其中，混合电动车辆(HEV)的冷却系统包括发动机冷却回路，该发动机冷却回路使用发动机热交换器使冷却水冷却并且使用发动机水泵使冷却的冷却水循环以冷却发动机。HEV冷却回路使用HEV热交换器使冷却水冷却并且使用HEV水泵使冷却的冷却水循环以冷却逆变器和电机。连接部将发动机冷却回路连接到HEV冷却回路。此系统的发动机冷却回路和HEV冷却回路独立运行，并且在HEV系统过热的紧急情况下将发动机冷却回路的冷却水提供给HEV冷却回路。不满足结构简单和制造成本低的要求。

因此，有必要开发一种新的HEV汽车动力电池的冷却结构及HEV汽车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，冷却效果好，成本低的HEV汽车动力电池的冷却结构及HEV汽车。

第一方面，本发明所述的一种HEV汽车动力电池的冷却结构，包括后排座椅侧装饰件、进气口、滤芯、动力电池进风管、动力电池、动力电池出风管、风机、风机出风管和行李箱侧装饰板；

所述进气口设置在后排座椅侧装饰件上；

所述进气口通过滤芯、动力电池进风管与动力电池的内部芯体连通，

所述动力电池通过动力电池出风管与风机连接；

所述风机通过风机出风管与行李箱侧装饰板的内部腔体连通；

所述行李箱侧装饰板上设有与其内部腔体相连通的通气口和通风泄压阀；

所述风机工作时，乘员舱内的空气从进气口进入，经过滤芯和动力电池进风管进入动力电池的内部芯体，带走热量，然后通过动力电池出风管进入风机，风机转动带动空气流通，气流通过风机出风管进入行李箱侧装饰板内，经过行李箱侧装饰板的内部腔体到通气口和通风泄压阀，此时若仪表台上吹风口的模式为外循环，所述通风泄压阀为打开状态，空气通过通风泄压阀排出车外，动力电池产生的热量随着空气排出车外；若仪表台上吹风口的模式为内循环，此时所述通风泄压阀为关闭状态，空气通过行李箱侧装饰板上的通气口排出，空气在乘员舱内形成循环，并通过空调系统监测乘员舱的内部温度，当乘员舱的内部温度达到预设温度阈值后，空调系统自动启动进行降温，将动力电池产生的热量通过空调系统排出。

可选地，所述滤芯固定在进气口上，所述进气口安装在后排座椅侧装饰件上。

可选地，所述滤芯上设有限位凸台，所述滤芯通过限位凸台固定在进气口上；装配结构简单，可靠性好，便于拆卸维护。

可选地，所述进气口上设有卡子；所述后排座椅侧装饰件上设有卡接孔；所述进气口通过卡子装配在后排座椅侧装饰件的卡接孔上；装配结构简单，可靠性好，便于拆卸维护。

可选地，所述通风泄压阀固定在车体上。